昨日(2013年5月25),，記者從阿里集團(tuán)公眾與客戶(hù)溝通部獲悉,，由阿里牽頭的中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)(CSN)項(xiàng)目將于5月28日正式啟動(dòng),。阿里集團(tuán)將攜手銀泰集團(tuán),、順豐,、申通等聯(lián)合宣布新公司的成立,，阿里彌補(bǔ)物流短板意圖明顯,。馬云擬任董事長(zhǎng),，銀泰集團(tuán)沈國(guó)軍將出任CEO,。消息引起業(yè)界轟動(dòng),。

　　CSN項(xiàng)目參與建設(shè)者需5～8年不計(jì)回報(bào)

　　根據(jù)阿里集團(tuán)公眾與客戶(hù)溝通部工作人員為本報(bào)發(fā)送的資料來(lái)看，這個(gè)中國(guó)前所未有的大物流平臺(tái)未來(lái)八至十年的目標(biāo)是,，能夠支持日均300億元業(yè)務(wù)(年度約10萬(wàn)億元業(yè)務(wù)),，讓全國(guó)任何一個(gè)地區(qū)做到24小時(shí)內(nèi)送貨必達(dá)。CSN第一期投資額1000億元人民幣,，項(xiàng)目由阿里巴巴集團(tuán)牽頭,。

　　據(jù)悉，籌劃這一龐大物流網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)包括：產(chǎn)生中國(guó)快遞包裹總量半數(shù)以上的阿里集團(tuán)及銀泰,、復(fù)星,、富春、四通一達(dá),、順豐,，以及相關(guān)資本市場(chǎng)的領(lǐng)軍機(jī)構(gòu)、銀行和金融機(jī)構(gòu),。上述項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入具體實(shí)施階段,。

　　CSN項(xiàng)目,，是用開(kāi)放態(tài)度打造和建設(shè)中國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施，是中國(guó)未來(lái)新經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施,。前景看似一片光明,。

　　不過(guò)，據(jù)了解,，目前CSN項(xiàng)目的建設(shè)者,，以及未來(lái)有機(jī)會(huì)參與到項(xiàng)目中的建設(shè)者，需多接受一個(gè)附加條件：在未來(lái)5～8年中不計(jì)回報(bào)持續(xù)投入,?！“⒗锛瘓F(tuán)表示，CSN的建設(shè)并不意味著阿里巴巴進(jìn)軍物流快遞行業(yè),，物流網(wǎng)絡(luò)也并不是傳統(tǒng)意義上的物流基地,。

　　物流對(duì)于電商很關(guān)鍵阿里系的短板是物流

　　易觀國(guó)際分析師卓賽君分析，馬云之所以牽頭CSN,，是因?yàn)閷?duì)于電商來(lái)說(shuō)有“三流”很重要,，即物流、信息流,、資金流,。信息流和資金流不是阿里系的問(wèn)題，而物流則是阿里系的短板,?！斑@就是馬云為何要做此事的原因。而其他電商,、零售商也愿意加入合作,，也是這個(gè)原因。馬云曾經(jīng)說(shuō)過(guò)不做物流,，可去年‘雙十一’快遞無(wú)法消化,，物流跟不上電商發(fā)展速度，必然影響用戶(hù)體驗(yàn),。所以,，物流對(duì)于電商來(lái)說(shuō)至關(guān)重要?！?

　　至于快遞物流企業(yè)寡頭們也加入合作,，當(dāng)然也是有原因的?！熬〇|,、易迅、當(dāng)當(dāng)都有自建物流，將原本物流的業(yè)務(wù)蛋糕給分割了,。這就是個(gè)別快遞物流企業(yè)也想在網(wǎng)絡(luò)建立商店想法的原因,。這些快遞企業(yè)顯然也已經(jīng)感受到了那些有自建物流電商的威脅。因?yàn)?，這些自建物流體系一旦成熟,，會(huì)接收電商本身之外的訂單，瓜分快遞物流業(yè)的蛋糕,?！弊抠惥J(rèn)為，CSN成立會(huì)加速電商自家物流的腳步,，不過(guò)那些自家物流電商之間的競(jìng)爭(zhēng)也從來(lái)沒(méi)有停止過(guò),。　阿里認(rèn)為,，未來(lái)幾年內(nèi),，電子商務(wù)將產(chǎn)生巨量物流需求，現(xiàn)有的物流體系將無(wú)法支撐,，需要一個(gè)更大規(guī)模,、更高效率的社會(huì)化物流體系。

　　分析

　　“一日必達(dá)”或是概念

　　除了上述疑問(wèn),，還有消費(fèi)者表示對(duì)CSN提出的目標(biāo)服務(wù)“一日必達(dá)”的收費(fèi)擔(dān)憂(yōu),。“這會(huì)不會(huì)提高了快遞的費(fèi)用,？順豐的快遞速度很快，可收費(fèi)也高啊,。如果將來(lái)阿里的這個(gè)項(xiàng)目達(dá)成了,，幾家快遞企業(yè)又聯(lián)合在一起，定價(jià)不是由他們說(shuō)了算,？那豈不是說(shuō)多少錢(qián)就多少錢(qián)嗎,？”消費(fèi)者胡女士提出這樣的疑問(wèn)。

　　對(duì)此觀點(diǎn)中國(guó)快遞業(yè)咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇也表示擔(dān)憂(yōu),，如果幾家快遞公司聯(lián)合合作,，的確存在價(jià)格、行業(yè)壟斷的嫌疑和可能,，所以,，這樣的合作模式應(yīng)當(dāng)不能夠成立。至于“一日必達(dá)”也未必是通過(guò)航空渠道來(lái)完成,，這樣的快遞成本的確非常高,。“我分析,，阿里這個(gè)項(xiàng)目的‘一日必達(dá)’更像是一個(gè)概念,。在哪個(gè)省份,，多少公里之內(nèi)有物流倉(cāng)儲(chǔ)的倉(cāng)庫(kù)，然后在最近的地點(diǎn)將貨物發(fā)送到最近的距離,?！毙煊抡f(shuō)?！』诖?，下一步物流倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)才是CSN建造中的重點(diǎn)。

　　預(yù)測(cè)

　　或加快電商自建物流

　　CSN“一日必達(dá)”這樣的概念將對(duì)其他電商帶來(lái)沖擊,，將加速電商自建物流,。

　　中國(guó)電子商務(wù)研究中心分析師莫岱青說(shuō)，自建物流對(duì)商品從下單到送到用戶(hù)手中的整個(gè)過(guò)程能夠更好地監(jiān)管,，對(duì)配送的控制力提高,，能加速資金周轉(zhuǎn)，提高用戶(hù)體驗(yàn),。

　　京東物流相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,，京東推“極速達(dá)”服務(wù)“3小時(shí)送達(dá)”。之所以能夠提供快速配送的服務(wù)是因?yàn)榫〇|有自建的物流中心,。另外一家電商易迅網(wǎng)不久前還專(zhuān)門(mén)針對(duì)京東的快速配送做出了回應(yīng),。目前易迅在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的一日三送服務(wù)已經(jīng)覆蓋了多個(gè)城市，消費(fèi)者在滿(mǎn)足正常購(gòu)物金額的條件下無(wú)需支付額外費(fèi)用,。一場(chǎng)電商自建物流倉(cāng)儲(chǔ)配送基地的大戰(zhàn)儼然已經(jīng)打響,，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈?！⌒煊抡J(rèn)為,，物流產(chǎn)業(yè)越來(lái)越集中在幾大快遞行業(yè)巨頭手里是方向和趨勢(shì)。他預(yù)計(jì),，未來(lái)全國(guó)大規(guī)模的快遞公司僅剩六到八家,。但短期內(nèi)欲將這些行業(yè)巨頭集中聯(lián)合在一起，恐怕難度不小,，物流格局難改變,。“最直接,，各個(gè)企業(yè)也最關(guān)心的問(wèn)題就是利益分配,。這應(yīng)該是一個(gè)非常復(fù)雜、棘手的問(wèn)題,?！?

　　質(zhì)疑

　　或?qū)⑦`反反壟斷法

　　的確，隨著我國(guó)電子商務(wù)的快速發(fā)展，快遞業(yè)的社會(huì)需求與日俱增,。莫岱青分析,，由于快遞公司資質(zhì)和規(guī)模參差不齊，市場(chǎng)秩序較為混亂,。

　　“從之前倒閉的星辰急便和CCES就能夠看出,，這個(gè)行業(yè)在繼續(xù)洗牌。不過(guò),，快遞企業(yè)出現(xiàn)倒閉是正常的,，這也是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)所致?！彼J(rèn)為,，行業(yè)應(yīng)當(dāng)通過(guò)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)來(lái)完成格局的轉(zhuǎn)變?！⌒煊聞t對(duì)由阿里牽頭,，幾大快遞企業(yè)聯(lián)合的方式提出質(zhì)疑?！叭绻髽I(yè)通過(guò)競(jìng)爭(zhēng),，最終達(dá)到了產(chǎn)業(yè)高度集中的階段，這沒(méi)有問(wèn)題,，這是整個(gè)行業(yè)的趨勢(shì),。而如果通過(guò)各企業(yè)聯(lián)合資本的合作方式，恐怕會(huì)違反反壟斷法,?！毙煊抡J(rèn)為，如果是阿里聯(lián)合資本市場(chǎng),，自己運(yùn)作此事,，行業(yè)內(nèi)將不會(huì)產(chǎn)生這些質(zhì)疑，不過(guò)大量的資金會(huì)成為難題,。