鳳凰科技訊 4月29日消息，GMIC北京2016全球移動互聯(lián)網(wǎng)大會于昨日在北京國家會議中心拉開序幕,。會議期間,，洋碼頭CEO曾碧波接受了鳳凰科技的專訪。
洋碼頭CEO曾碧波
談及4月初實施的稅收新政,，曾碧波告訴記者,，稅收新政其實對保稅區(qū)的影響比較大，而洋碼頭一直以來對保稅區(qū)的依賴都比較小，大概只有10%的交易是需要經(jīng)過保稅區(qū),，所以稅收新政對洋碼頭的影響很小,。對整體的交易額沒有太多改變。
對于跨境電商,，讓很多消費者最為頭疼的是物流配送問題,，曾碧波認為過去兩三年里，大量的資本投入到保稅區(qū)建設,，其實沒有解決核心問題,。其表示：“目 前奶粉、尿布這些商品通過保稅區(qū)來買,，時效保證在兩三天已經(jīng)沒有問題,，但是消費者需求更多的是衣服、鞋子等非標準類商品,，這種產(chǎn)品只能國外直郵,，但目前國 內(nèi)這方面的系統(tǒng)建立還不是很完善。瓶頸主要在產(chǎn)品過關,，因為訂單量太大,，一天十幾萬個單子海關根本處理不過來，不過這個問題未來會逐漸好轉,?！?
洋碼頭在創(chuàng)建之初就采用自建物流的模式，對此曾碧波表示：“我們在創(chuàng)立洋碼頭之前對這個產(chǎn)業(yè)做了比較深的研究,。當時總結的是電商以及跨境電商其實是對供應鏈效率的重組,。在消費升級的背景之下，當面臨大量碎片化訂單時,，只能從物流上尋找解決方案,。”
曾碧波透露,，最初他也想找過其他物流公司進行合作,，但價格太貴，“現(xiàn)在看來,，自建物流的決定是正確的,。而且洋碼頭一直堅持做平臺而不是做自營，自建物流也能幫助商家做的更高效,?！?
據(jù)記者了解，洋碼頭的自建物流除了承載其自己的訂單,，也在幫助其他平臺配送,。曾碧波告訴記者：“現(xiàn)在的運能，按照去年的標準來講肯定夠,，但今年下半 年的訂單肯定是不夠了,。不過在4月8日這個政策出來以后，我們在口岸上的瓶頸可以在半年之內(nèi)快速打破,，以前的口岸成本很高,，運能也有限，現(xiàn)在政策下來以 后,，北京,、上海、廣州,、深圳這些口岸都可以去了,。不過這個做起來需要花一點時間，所以今年運能應該是不夠的,，還要繼續(xù)努力,。”
對于洋碼頭目前的盈利狀況,，曾碧波表示,，洋碼頭的電商和物流是分開的，目前物流業(yè)務已經(jīng)盈利,。電商這塊需要在市場上有足夠的競爭力,，有自己造血的能力。
曾碧波告訴記者,，目前,，各方資本都盯上了跨境電商這塊蛋糕，競爭非常激烈,，洋碼頭如何看待這種局面的,，曾碧波介紹說：“其實傳統(tǒng)企業(yè)做跨境我并不擔 心，因為他們對互聯(lián)網(wǎng)的理解以及對互聯(lián)網(wǎng)人才的理解還是比較淺的,。我擔心的是傳統(tǒng)電商做跨境電商,，他們比較理性，很非常理解互聯(lián)網(wǎng),，有很強的互聯(lián)網(wǎng)思維,， 他們殺進這個市場，肯定會烽煙四起,?！?
面對這個烽煙四起的行業(yè)，曾碧波認為洋碼頭能存活下來的原因就是差異化,。其表示：“跟巨頭們競爭主要需要兩點,，一是要快,，二是要不一樣。現(xiàn)在所有的 跨境電商都在做三大標品,，母嬰,，保健，護膚,。但洋碼頭不是,，我們主打衣服、鞋子,、包,，其他電商想沖進這個產(chǎn)業(yè)非常難，并不是砸錢能夠砸出來的,。我們已經(jīng)在 全球建了12個國際物流中心,，這個差異化就已經(jīng)非常明顯了。所以我們不太擔心巨頭,，我們擔心的是自己跟不上政策,，且提升自己的價值?！?
