隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展，對(duì)于汽車(chē)內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的變革也悄然發(fā)生。不少企業(yè)開(kāi)始選擇取消駕駛艙,，并對(duì)車(chē)身與座艙內(nèi)部進(jìn)行顛覆設(shè)計(jì)。但是從目前的技術(shù),、法律以及商用環(huán)境來(lái)看,，Waymo等企業(yè)保留傳統(tǒng)駕駛艙的選擇或更為現(xiàn)實(shí)。

    自動(dòng)駕駛汽車(chē)迎顛覆設(shè)計(jì)駕駛艙之爭(zhēng)沒(méi)有對(duì)錯(cuò)

    雖然自動(dòng)駕駛汽車(chē)目前的發(fā)展還未達(dá)到“無(wú)人”水平,，但是不可否認(rèn)其已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的主流發(fā)展方向,。如今，包括科技公司,、傳統(tǒng)車(chē)企,、供應(yīng)商在內(nèi)的諸多巨頭都正致力于自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，或是通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈合作參與到自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展當(dāng)中,。很顯然,，對(duì)于這塊“大蛋糕”，大家都希望能分上一杯羹,。

    什么是真正的自動(dòng)駕駛汽車(chē),？

    一般來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)就是指能夠?qū)崿F(xiàn)自主行駛的車(chē)輛,。但是許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這種說(shuō)法可能不夠正確,，因?yàn)橐恍┹o助駕駛系統(tǒng)其實(shí)已經(jīng)在推廣應(yīng)用，這樣容易讓大眾產(chǎn)生概念上的混淆,。

    專(zhuān)家表示,，真正的自動(dòng)駕駛汽車(chē)應(yīng)該是能隨時(shí)隨地帶你去想去的地方，且不受氣象條件干擾,。最關(guān)鍵的是,，整個(gè)過(guò)程中應(yīng)該沒(méi)有人的干預(yù)，你只需告訴汽車(chē)目的地就行,。

    目前,，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的定義主要以自動(dòng)駕駛技術(shù)等級(jí)來(lái)劃分。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局專(zhuān)門(mén)為廣義的自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行了分級(jí)。其中,，L0級(jí)別是指普通的汽車(chē),，L1到L3屬于輔助自動(dòng)駕駛汽車(chē)，而L4到L5為真正的自動(dòng)駕駛,。不過(guò),，完全意義上的“無(wú)人駕駛”只有達(dá)到L5等級(jí)才算實(shí)現(xiàn)。

    眼下,，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展還沒(méi)有達(dá)到L5級(jí)別,，就算是行業(yè)先驅(qū)Waymo(谷歌兄弟企業(yè))也才開(kāi)始測(cè)試L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

    自動(dòng)駕駛汽車(chē)將化身辦公室,？

    隨著城市化的推進(jìn),，交通堵塞與停車(chē)難等問(wèn)題日益嚴(yán)峻，對(duì)于城市居民來(lái)說(shuō),，當(dāng)代城市通勤系統(tǒng)是在難以讓人滿意,。不過(guò)，好消息是,，自動(dòng)駕駛汽車(chē)等全新交通工具即將閃亮登場(chǎng),。而且，自動(dòng)駕駛汽車(chē)未來(lái)非常有可能變成移動(dòng)辦公室或是休閑空間,。

    要知道,，如果自動(dòng)駕駛技術(shù)達(dá)到了L5級(jí)別，人們將不再需要干預(yù)汽車(chē)的行駛,。為此,，美國(guó)的汽車(chē)廠商和設(shè)計(jì)工作室已開(kāi)始制定計(jì)劃，將自動(dòng)駕駛汽車(chē)變成移動(dòng)辦公室,。他們的理念是,，用模塊化的內(nèi)飾元素去開(kāi)發(fā)汽車(chē)。當(dāng)汽車(chē)自動(dòng)行駛時(shí),，內(nèi)部將變成辦公室配置,。

    在知名設(shè)計(jì)工作室，移動(dòng)辦公室的概念已出現(xiàn)一段時(shí)間,。目前,，這樣的概念正在迅速滲透汽車(chē)行業(yè)的其他領(lǐng)域。幾年前,，梅賽德斯奔馳曾推出F015概念車(chē),，完整地展示了這樣的理念。

    福特新專(zhuān)利更為“瘋狂”

    看起來(lái),，變革汽車(chē)座艙已經(jīng)成為了自動(dòng)駕駛企業(yè)們關(guān)注的重點(diǎn),。近日，據(jù)外媒報(bào)道，福特申請(qǐng)了一項(xiàng)專(zhuān)利,，對(duì)汽車(chē)車(chē)身與座艙內(nèi)部進(jìn)行了顛覆式設(shè)計(jì),。該款車(chē)型擁有一個(gè)巨大的圓形座艙，采用了會(huì)議廳理念,，內(nèi)置一張圓桌及八個(gè)座椅,。

    而且，該款車(chē)型還省去了傳統(tǒng)的方向盤(pán)及踏板設(shè)計(jì),。

    該款車(chē)型設(shè)計(jì)的兩側(cè)配置了車(chē)窗,，頂部采用了巨大的玻璃穹頂。出于安全考量,，在桌子下方配置了一款安全氣囊,，若遇到交通事故，可立即投入使用,。

    保留傳統(tǒng)駕駛艙者亦有之

    雖然取消傳統(tǒng)駕駛艙,，變革汽車(chē)座艙甚至外觀設(shè)計(jì)成為新潮流，但是業(yè)內(nèi)也有較為“保守”的企業(yè)選擇依然保持傳統(tǒng)的駕駛艙布局,，而非完全打破現(xiàn)有汽車(chē)內(nèi)部格局。

    根據(jù)一份新報(bào)告顯示,，Waymo的自動(dòng)駕駛汽車(chē)將會(huì)保留方向盤(pán),、剎車(chē)踏板，這有助于該公司推出基于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的商用服務(wù),。而此前,，Waymo的自動(dòng)駕駛原型車(chē)曾取消了傳統(tǒng)駕駛艙，選擇依賴于內(nèi)置的傳感器和一套軟件系統(tǒng)來(lái)保持機(jī)動(dòng),。很顯然,，Waymo改變了他們的想法。

    之所以Waymo等一些企業(yè)選擇保留方向盤(pán)等傳統(tǒng)汽車(chē)元素,，很大一部分原因就在于如今的自動(dòng)駕駛技術(shù)水平還處在成長(zhǎng)階段,，無(wú)論是研發(fā)還是應(yīng)用都遠(yuǎn)稱不上成熟。另外,，各國(guó)現(xiàn)有法律也大多要求需要為自動(dòng)駕駛汽車(chē)配置駕駛員,，以在緊急情況下接管車(chē)輛。

    例如德國(guó)聯(lián)邦參議院在2017年時(shí)投票通過(guò)的自動(dòng)駕駛法律中就規(guī)定,，允許自動(dòng)駕駛汽車(chē)在特定條件下代替人類(lèi)駕駛,，但是自動(dòng)駕駛汽車(chē)必須保留方向盤(pán)、油門(mén)/剎車(chē)等控制設(shè)備,，以便在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)外的情況下,，駕駛員可以介入操作。

    當(dāng)然，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷突破與完善,，未來(lái)取消傳統(tǒng)座艙設(shè)施是必然趨勢(shì),，著眼于未來(lái)的專(zhuān)利設(shè)計(jì)也是應(yīng)有之舉。但是就目前來(lái)說(shuō),，如果要推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的商業(yè)化,，還是應(yīng)當(dāng)首要考慮安全問(wèn)題，在現(xiàn)有法律,、商業(yè)模式等客觀影響下,，進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。