9月剛在納斯達(dá)克上市的蔚來汽車,，最近發(fā)布一套膠囊系列服裝，并于12 日在上海未來蔚來中心,，舉辦了一場時(shí)裝發(fā)布會(huì),。膠囊系列出自曾兩次獲得英國年度最佳設(shè)計(jì)師大獎(jiǎng)的侯賽因·卡拉揚(yáng)（Hussein Chalayan）之手，這也是卡拉揚(yáng)在中國的首秀,。

蔚來時(shí)裝秀打出了“born to push limits”的主題,，圓形的舞臺(tái)用四塊數(shù)碼顯示屏分割成了四瓣，排布成“×”的樣式，給了模特清晰的走臺(tái)路線,。在不播錄像的時(shí)候,，四塊屏幕會(huì)有“折射和反射的鏡面”效果。

整場秀先是展示了設(shè)計(jì)師的個(gè)人同名品牌 Chalayan 2019 的春夏女裝,，該系列一個(gè)月前在倫敦時(shí)裝周上引起關(guān)注,，立體的剪裁讓這系列極具未來感。然后是風(fēng)格迥異的 NIO × Chalanyan 的膠囊系列,，據(jù)說其靈感來自蔚來車隊(duì)和賽車。

值得注意的是,，這次時(shí)裝秀的 44 位模特中有 7 位是蔚來汽車的車主,，他們報(bào)名經(jīng)過選拔后，志愿來當(dāng)模特,，其中一名男性車主看起來已有四十歲,。

目前，NIO X Chalayan 的沖鋒衣,、T恤,、連衣裙等十多件商品在蔚來 App 銷售，售價(jià)在 199 元到980 元不等,。同時(shí)蔚來商場里還有帶有它 logo 的系列自有產(chǎn)品背包,、馬克杯、FE 車隊(duì) polo 衫之外,，以及各種數(shù)碼產(chǎn)品,、咖啡、野獸派的花等生活雜貨,，蔚來車主可以用積分換這些產(chǎn)品,。

汽車跨界玩兒時(shí)裝，寶馬從2001年就開始了,。2001年寶馬和寶姿集團(tuán)合作,，生產(chǎn)和銷售帶有寶馬標(biāo)志產(chǎn)品的服飾產(chǎn)品，高端服飾品牌BMW Lifestyle(后來改名BMW Studio),，至今有超過十五年的歷史,。從此BMW所代表的不僅僅是汽車，更是涉及一種寶馬生活方式：活力,、創(chuàng)新,、成功等詞匯是這種生活的標(biāo)簽。今年年初時(shí)BMW Studio還以以中國藝術(shù)家曹裴創(chuàng)作的第十八輛寶馬藝術(shù)車（BMW Art Car #18）為靈感基礎(chǔ),，設(shè)計(jì)開發(fā)了Art Car限量膠囊系列,，在香港巴塞爾藝術(shù)展BMW展區(qū)展出。目前BMW Studio品牌在中國各大城市已開設(shè)五十余家門店。

無獨(dú)有偶,，奧迪在跨界時(shí)裝方面也不甘示弱,。一方面贊助時(shí)裝周，另一方面與創(chuàng)意師合作以其汽車為創(chuàng)意靈感設(shè)計(jì)時(shí)裝展服裝,。2015年的SEEK柏林時(shí)裝貿(mào)易展上,，奧迪把汽車設(shè)計(jì)靈感融入服裝中，創(chuàng)作出一系列成果并在時(shí)裝展進(jìn)行展出,。并且在去年年底,，奧迪還與華胥國服飾在廈門一起舉辦了一場旗袍融合汽車的展覽。

蔚來不僅在跨界上精力充沛,，還在制造話題上樂此不疲,。僅去年年底的NIO Day（發(fā)布會(huì)）就是豪擲 3 個(gè)億完成的 ；蔚來汽車在紐交所IPO,作為第一大股東的創(chuàng)始人李斌并沒有站到敲鐘臺(tái)上,而選擇了幾位蔚來車主前去敲鐘,；辦 seeds 講座,，邀請(qǐng)諾貝爾得主到來做分享；取締了傳統(tǒng)的4s店銷售,，轉(zhuǎn)而在一線或者新一線的CBD區(qū)域設(shè)立品牌體驗(yàn)店,，以及通過VR模擬駕駛、FE酒吧線下觀賽吧,、EP9賽道嘉年華等線下活動(dòng),，蔚來始終保持著熱度。

制造話題更深層的意義是蔚來對(duì)外輸出的高端形象,。相比奧迪,、寶馬、奔馳這些國外汽車品牌在消費(fèi)者心中已有其地位,，蔚來還處于形象構(gòu)建的初級(jí)階段,，人們對(duì)其的印象任然停留在新能源這個(gè)標(biāo)簽上。所以蔚來想要對(duì)標(biāo)國際大牌,，通過制造話題,、公關(guān)等手段讓消費(fèi)者對(duì)其熟悉，并建立起理想品牌認(rèn)知是蔚來的必經(jīng)之路,。

但與此同時(shí),，但蔚來汽車在充電續(xù)航、實(shí)際里程等多個(gè)方面遭到吐槽,。且上市前,，蔚來招股書顯示其今年上半年凈虧損高達(dá)33.25億元，但銷售收入?yún)s只有4439.9萬元,，連一個(gè)東方廣場NIO HOUSE的年租金都不夠,。上市后,，蔚來汽車股價(jià)的走低，也讓不少人質(zhì)疑,，有朝一日蔚來會(huì)不會(huì)也像特斯拉那樣,，被資本市場看空。

無論如何,，蔚來總是能抓住了用戶眼球,，這次服飾產(chǎn)品的發(fā)布更像是一次營銷，和卡拉揚(yáng)這樣的設(shè)計(jì)師聯(lián)手也是為了增加自己的品牌附加值,。如果前端產(chǎn)品問題不解決,，品牌形象恐怕不是幾次活動(dòng)就能支撐的，產(chǎn)品自身缺陷而造成的負(fù)面輿論不會(huì)因高頻次的營銷體驗(yàn)互動(dòng)就被遺忘,。畢竟對(duì)車的要求既要“面子”好看,，又要“里子”好用。