長(zhǎng)期以來(lái)，谷歌和蘋(píng)果都想主宰汽車(chē)的車(chē)載網(wǎng)絡(luò),，把在智能手機(jī)領(lǐng)域的成功復(fù)制到汽車(chē)行業(yè)，兩大巨頭在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈,。不過(guò),，對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)虎視眈眈的絕不止這兩家企業(yè)。

谷歌與蘋(píng)果“大戰(zhàn)”車(chē)聯(lián)網(wǎng)誰(shuí)將坐收漁翁之利,？

在人工智能時(shí)代,，汽車(chē)逐漸正在從簡(jiǎn)單的代步工具向智能移動(dòng)終端進(jìn)行升級(jí)，成為擁有是個(gè)輪子的超級(jí)計(jì)算機(jī),。受此影響,，自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)也迅速崛起,，成了科技互聯(lián)網(wǎng)公司以及汽車(chē)制造商競(jìng)相爭(zhēng)奪的市場(chǎng)高地,。其中，谷歌與蘋(píng)果之間的“谷蘋(píng)大戰(zhàn)”尤其引人矚目,。

一直以來(lái),，分別坐擁IOS,、Android這兩大系統(tǒng)的科技巨頭蘋(píng)果和谷歌，就在智能手機(jī)領(lǐng)域“相愛(ài)相殺”,，不亦樂(lè)乎,。而現(xiàn)在，智能手機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)陷入增長(zhǎng)瓶頸,，不復(fù)昔日夢(mèng)幻光彩,，尋找新的商業(yè)契機(jī)成為必然選擇。

當(dāng)前,，移動(dòng)智能終端已逐漸由智能手機(jī)“一家獨(dú)大”,，向智能音箱、智能汽車(chē)等領(lǐng)域多元化發(fā)展,。為了把握市場(chǎng)變化帶來(lái)的新機(jī)遇,，掌握更大行業(yè)話語(yǔ)權(quán)，谷歌與蘋(píng)果的“戰(zhàn)場(chǎng)”也蔓延到了智能音箱和智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè),，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)正日漸成為兩大巨頭爭(zhēng)奪的焦點(diǎn),。

谷歌對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的布局由來(lái)已久，其目前也是全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)企業(yè),。從2005年谷歌正式對(duì)外發(fā)布GoogleMaps開(kāi)始,，它的星辰大海就絕非是地圖導(dǎo)航供應(yīng)商而已。第一個(gè)和谷歌展開(kāi)合作的車(chē)企是奧迪,，其在導(dǎo)航系統(tǒng)中集成了谷歌語(yǔ)音和街景功能等技術(shù),。

2014年，谷歌組建了“開(kāi)放汽車(chē)聯(lián)盟”,，成員包括包括奧迪,、通用和現(xiàn)代。其實(shí),，這一動(dòng)作正是對(duì)蘋(píng)果的回應(yīng),。因此在此之前，蘋(píng)果率先和奔馳,、法拉利,、雪佛蘭等12家車(chē)企達(dá)成合作，共同發(fā)布了“IOSinthecar”計(jì)劃,。

前不久,，谷歌又和雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟建立了技術(shù)合作伙伴關(guān)系。谷歌的Android操作系統(tǒng)將被應(yīng)用于這個(gè)全球領(lǐng)先的汽車(chē)聯(lián)盟所銷(xiāo)售的車(chē)輛中,，這使得谷歌的車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略得以獲得更大支撐,。

目前，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟在是全球銷(xiāo)量首位的汽車(chē)巨頭,，2017年在全球200個(gè)市場(chǎng)共銷(xiāo)售了1060萬(wàn)輛汽車(chē),。谷歌與其合作,，意味著將為數(shù)百萬(wàn)輛汽車(chē)提供信息娛樂(lè)系統(tǒng)。而通過(guò)與谷歌的技術(shù)合作,，將有助于該聯(lián)盟在全球市場(chǎng)上加速車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推進(jìn),。

據(jù)悉，雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟計(jì)劃到2021年推出基于安卓的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),。而作為聯(lián)盟的中期商業(yè)目標(biāo),，雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟希望到2022年，主要市場(chǎng)上90%的聯(lián)盟車(chē)輛能夠具備互聯(lián)互通的功能,。

蘋(píng)果方面,，其宣布推出了“CarPlay”車(chē)載系統(tǒng),，旨在為iPhone駕駛者提供更安全,、智能和有趣的駕駛體驗(yàn)。顯而易見(jiàn)的是,，蘋(píng)果希望iPhone能夠成為駕駛員車(chē)載電子系統(tǒng)的中心舞臺(tái),。同時(shí)，蘋(píng)果也在大力發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車(chē),。

此外,，一向以“封閉”著稱(chēng)的蘋(píng)果，正逐步走向“開(kāi)放”,。2016年,，蘋(píng)果宣布，Siri將開(kāi)放給開(kāi)發(fā)者,；2018,，蘋(píng)果又放棄了強(qiáng)迫用戶使用其自帶導(dǎo)航的策略，正式對(duì)第三方地圖軟件高德進(jìn)行開(kāi)放,。

當(dāng)然,，車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也并非是谷歌和蘋(píng)果的“二人轉(zhuǎn)”，還有很多其他的強(qiáng)大對(duì)手也虎視眈眈,。此前,，黑莓宣布全球已有超過(guò)1.2億輛汽車(chē)搭載黑莓QNX系統(tǒng)，這其中包括福特,、奔馳,、凱迪拉克、大眾,、豐田等汽車(chē)制造商,。

此外，大眾,、豐田,、福特等企業(yè)也在開(kāi)發(fā)自己的車(chē)載系統(tǒng),，例如豐田的G-Book智能互聯(lián)系統(tǒng)。幾年前,，大眾高管也曾呼吁汽車(chē)制造商要建立獨(dú)立的數(shù)據(jù)平臺(tái),，而不是一味依賴于谷歌等其他公司。

這也意味著,，谷歌和蘋(píng)果要想復(fù)制在智能手機(jī)領(lǐng)域的成功并不簡(jiǎn)單,。無(wú)論是車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，還是自動(dòng)駕駛技術(shù),，都是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵,，汽車(chē)制造商們必然不會(huì)希望受制于人，而其他的科技公司也不會(huì)放過(guò)這么大的市場(chǎng)機(jī)遇,。

一切,，才剛剛開(kāi)始。