什么樣的建設規(guī)劃讓中國高鐵發(fā)展如此迅速?什么樣的定價和服務讓中國高鐵如此有吸引力?據(jù)新華社報道，昨日(8日),，世界銀行發(fā)布研究報告,，認為中國高鐵的發(fā)展經(jīng)驗值得別國借鑒。
這份名為《中國的高速鐵路發(fā)展》的報告指出,，長期全面的規(guī)劃和設計標準化是中國高鐵成功的關鍵要素,。報告認為，中國的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》為高鐵體系發(fā)展提供了清晰框架,。與此同時,，憑借設計和程序標準化，中國建設高鐵成本約為其他國家建設成本的2/3,。
“中國修建了世界上最大的高速鐵路網(wǎng),，其影響遠遠超過鐵路行業(yè)本身,，也帶來了城市發(fā)展模式的改變、旅游業(yè)的增長以及對區(qū)域經(jīng)濟增長的促進,?！笔澜玢y行中國局局長芮澤說，“廣大民眾現(xiàn)在能夠以比過去任何時候都更便利,、更可靠的方式出行,，高鐵網(wǎng)建設也為未來減少溫室氣體排放打下了基礎?！?
每經(jīng)小編(微信號：nbdnews)注意到,，這是繼2014年的《中國高速鐵路：建設成本分析》后，世界銀行第二次點贊中國高鐵了,。
世界銀行2014年相關報告截圖 票價只有其他國家基礎票價的四分之一
報告首先指出,，中國自2008年以來高鐵營業(yè)里程已超過2.9萬公里，遠遠超過世界其他國家高鐵營業(yè)里程的總和,。且列車運行在主要城市之間的連接已經(jīng)做到緊密,。光動車來說，2007年動車組全年運行4000萬公里,，這一數(shù)字到2017年已經(jīng)超過10億公里,。
以2018年8月數(shù)據(jù)為例，類似北京至天津,、廣州至深圳之類的城際短途高鐵列車,，已經(jīng)可以做到每天發(fā)車100班次以上。上海至南京段甚至可以做到每天227次(雙向),。長途來看,，北京至上海、武漢至廣州等班次,，也可做到每天50次左右,。
2018年8月部分高鐵路段每日發(fā)車數(shù)
從票價來看，相比全球各國高速鐵路車票售價,，中國高鐵售價是最低的：高鐵二等座票價每人每公里0.46元,，一等座每人每公里0.74元。這樣的售價令中國高鐵在1200公里距離內(nèi),，相比汽車和飛機具有競爭優(yōu)勢,。
反觀國外，法國高鐵每人每公里售價為1.65至2.13元;德國為2.34元;日本為2至2.13元,。這也意味著中國高鐵票價是外國票價的1/4至1/5,。
中國高鐵,、動車每人每公里售價
根據(jù)2014年1月《人民鐵道報》的統(tǒng)計,，當時時速200-250公里,、300-350公里高鐵二等座票價分別為0.28、0.48元/人公里,。該價格當時與世界其他國家同等高鐵票價相比,，也只有其四分之一到五分之一(根據(jù)官方旅行網(wǎng)站，法國每公里1.5-1.95元人民幣;德國：約合2.11元人民幣;日本：約合1.8-1.93元人民幣),。
如今雖然高鐵票價有所漲幅,，但相對世界其他國家售價總體保持平穩(wěn)。
這主要是因為中國高鐵基建建設成本大幅低于其他國家,。本次報告指出,，中國高速鐵路網(wǎng)的建設成本為平均每公里1700萬~2100萬美元(約1.17億至1.44億人民幣)，約為其他國家建設成本的三分之二,。
世行在2013年末對27條運行中高鐵建設成本的分析顯示,，設計時速350公里的線路單位成本為每公里9400萬至1.83億元，設計時速250公里的客運專線(個別除外)的單位成本為每公里7000萬至1.69億元,。
相比之下,，歐洲高鐵(設計時速300公里及以上)的建設成本高達每公里1.5-2.4億元人民幣。加利福尼亞州高鐵建設成本(不包括土地,、機車車輛和建設期利息)甚至高達每公里5200萬美元,，約合3.2億元人民幣。
中國高鐵投資回報率為8%
另一方面,，中國高鐵路段乘客密度較高,。類似上海-北京段密度可已超過每年5000萬乘客，整體而言,，高鐵平均乘客密集程度已從2009年的每年1000萬人次,，漲至2017年的2300萬人次。雖然這比不上東京-大阪線每年9500萬人次的客運量,，但世界銀行計算,，中國高鐵因此足可以抵消列車的維修費用。
中國高鐵網(wǎng)絡乘客密度
準點率來看,，中國高鐵出發(fā)和到站的準點率分別為98%和95%,。“復興號”兩項數(shù)據(jù)更是到達99%和98%,。
加上鐵路基建建設成本相對低廉,，世界銀行預計中國高鐵網(wǎng)的投資回報率為8%，遠高于其他多數(shù)國家長期大型基礎設施投資項目的資本機會成本,。
報告總結,，中國高鐵之所以取得如此成就，在于其“細心規(guī)劃”,、“大量投資”,、“發(fā)展鐵路通過能力(capacity)”,、“和當?shù)卣暮献鳌薄ⅰ胺治鍪袌觥?、“提升服務競爭?準點率等)”以及“注重安全”,。中國高鐵的發(fā)展經(jīng)驗值得借鑒，人口較少的國家需要仔細選擇線路,，將連通性改善帶來的廣泛經(jīng)濟社會效益與財務可行性進行平衡,。
