23年7月22日，一支自駕車隊從敦煌市出發(fā),，未經(jīng)批準(zhǔn)穿越新疆羅布泊野駱駝國家級自然保護區(qū),，不幸造成3人遇難1人失聯(lián),。很快，失聯(lián)者遺體也被發(fā)現(xiàn),。據(jù)了解,，4人分別為四川籍兩名游客、當(dāng)?shù)叵驅(qū)зZ寧和1名修理工,。

　　車隊成員李君介紹稱,，6月底，賈寧聯(lián)系四川當(dāng)?shù)匾晃辉揭皭酆谜?，并籌劃了本次行程,，最終，9輛車近20人一同前往甘肅敦煌,。“車隊中一部分人員共同穿越過川藏線,，具備一定的野外探險經(jīng)驗。”

　　臨行前,，賈寧向車隊保證,，將會提供所有物資保障，并收取每人9800元的費用,。車主們在檢查了車輛性能后,，按照經(jīng)驗自行配備了一些必需品。這其中包括：4臺衛(wèi)星電話,、奧維GPS定位設(shè)備,、輪胎、牽引繩等工具,，以及每車4箱左右的礦泉水,。部分車主還攜帶了絞盤、氣泵,、千斤頂?shù)染仍ぞ摺?/p>

　　按照賈寧的規(guī)劃,，7天的沙漠穿越活動中，車隊將途經(jīng)庫木塔格沙漠,、彭加木失蹤紀(jì)念地,、小泉溝、飛機殘骸等地,，最終將從花土溝方向出來。

　　但事與愿違,，包括賈寧在內(nèi)的4人,，永遠(yuǎn)留在了羅布泊沙漠里,。

　　

 

　　第二天就出事了

　　這次行程中，車隊的隨行保障人員除了賈寧,、廚師和1名修理工,，還包括另一位向?qū)Ф蚊靼l(fā)，出發(fā)第3天,，又加入了一名當(dāng)?shù)叵驅(qū)е烀瘛?/p>

　　當(dāng)四川車隊抵達敦煌后,，賈寧又臨時招來了3名客人，他們駕駛一輛廣東牌照的豐田蘭德酷路澤越野車,。賈寧曾對車隊成員介紹,，這3名客人是自己的朋友。

　　3名廣東籍游客原本聯(lián)系了敦煌當(dāng)?shù)氐钠渌揭皥F隊,。但該隊近期暫無羅布泊穿越計劃,，便向其推薦了正在組團的賈寧。

　　7月22日中午12點,，從阿克塞縣八龍溝進入羅布泊時,，一行人對未來幾日的沙漠探險頗為期待。

　　當(dāng)天晚上,，11輛車上所有人員順利抵達了指定的地點,。搭建帳篷營地后，所有人喝酒烤串,，觀看煙花秀,。賈寧帶領(lǐng)的廚師，為所有的人烹飪晚餐,。第一次在沙漠露營的李君對這些安排十分滿意,。

　　但從第二天開始，問題就出現(xiàn)了,。沙漠地貌不斷變化,，車隊需要翻過一座座高低起伏的沙丘，他們很快便遇到了陷車的情況,。

　　陷車頻率最高的,，便是最后入隊的那輛廣東牌照的蘭德酷路澤。

　　“我不清楚是出發(fā)前沒有做車輛檢查,，還是司機駕駛技術(shù)不過關(guān),，總之，整個隊伍的行進速度因為這輛車被迫減緩了,。”李君說,。

　　途中，賈寧和修理工也曾替換蘭德酷路澤車主操作車輛，但是陷車的問題仍然時有發(fā)生,。

　　無論是自行脫困,，還是通過其他越野車將它拉出來，每次都需要一二十分鐘,。沙漠中的高溫炙烤和不斷的陷車,，令車隊成員感到煩躁。

　　車隊中還有兩輛四川牌照的道奇高性能皮卡公羊Ram TRX(以下簡稱“霸王龍”),。霸王龍的特性是油耗超高,，也被坊間稱為“耗油天花板”“油老虎”。

　　但在本次穿越過程中,，這兩輛霸王龍的車主都沒有加裝副油箱,，因而早早地出現(xiàn)了油表提示的情況。

　　為此,，賈寧將自己皮卡車上攜帶的兩桶儲備油加到了他們的車?yán)?。但加油后不?分鐘，兩輛霸王龍同時熄火,。

　　李君猜測是油品質(zhì)量出了問題,，或許是燃油標(biāo)號不達標(biāo)，或許是放置時間過長,，油品發(fā)生了變質(zhì),。“兩部車加完油出現(xiàn)同樣的問題，這已經(jīng)很明顯了,。”(不過,，李君也再三表示，事發(fā)后公安機關(guān)正在對油品進行檢測,，他們也無法妄下定論,。)

　　在陷車、熄火一系列問題出現(xiàn)后,，李君找到了賈寧理論,。在李君看來，賈寧承諾的保障并沒有提供給車隊,，還因此導(dǎo)致車隊行程被耽誤,。“我們是來玩的，找你做向?qū)?、做保障,，但現(xiàn)在一直陷車，反而是我們要保障你,。”

　　當(dāng)時,，賈寧的答復(fù)則是：“沒關(guān)系,，等解決了這些問題后，保證讓所有人玩得高興,。”

　　7月23日下午16時,，整個隊伍就地扎營休息。當(dāng)天的計劃目的地原本是“一號大本營”,，有車輛將在此補油。但因為接連出現(xiàn)問題,，車隊顯然已無法順利抵達,。

　　賈寧提供的解決方案是，自己和另一名向?qū)Ф蚊靼l(fā)前往“飛機殘骸”附近,，拉回他提前放置的補給油,，并保證在最短時間內(nèi)返回。

　　當(dāng)晚21時,，賈寧一行人如期歸來,。加了新油的霸王龍試跑了一圈，沒有再出現(xiàn)熄火的情況,。不過,，他們帶回的油并不足夠讓車隊其他車輛完成補給，于是,，賈寧又聯(lián)系敦煌當(dāng)?shù)氐谋Ｕ先藛T,，要求其向沙漠中指定地點運輸一批油和飲用水。

　　提供這次補給油工作的劉英說,，7月23日晚上,，他確實收到了賈寧發(fā)來的求助信息和具體經(jīng)緯度，“快到‘彭加木’那里,，送過去要一晚上”,。

　　收到信息后，劉英立即通知后勤人員行動,。他們購買了規(guī)格為40升的6桶汽油,、3桶柴油，隨即駕駛一輛福特猛禽進入沙漠,，于7月24日凌晨5時帶到了營地,。

　　李君解釋，之所以需要補給柴油,，是因為車隊中有一輛四川牌照的柴油版蘭德酷路澤,，另外，賈寧駕駛的江淮皮卡也是柴油車,。

　　也是這個時間,，又有一位向?qū)е烀褚哺S保障車一同前來,，并加入了車隊。劉英透露,，實際上,，是朱民替代了車隊中的一位保障人員，后者因為家人病危,，所以臨時撤離,。

　　李君回憶，那天晚上的扎營活動中,，所有人還為賈寧解決了困難舉杯慶祝,。期間，賈寧還專門站起來敬酒,，為之前的意外故障道歉,。

　　幾位隊友也過去和賈寧碰了杯，并寬慰他,，“反正都是出來玩的,，有狀況也正常的。”

　　

 

　　致命問題接連出現(xiàn)

　　在寂靜的清晨看過大漠日出后,，羅布泊里的穿越之旅仍在繼續(xù),。

　　7月24號早上，車隊出發(fā)僅僅1個小時左右,，兩輛霸王龍又同時熄火了,，而廣東牌照的蘭德酷路澤也再次出現(xiàn)反復(fù)陷車的情況。

　　同行人員通過對講機溝通分析,，可能是之前加入油箱的劣質(zhì)油導(dǎo)致了油路故障,，或許可以嘗試?yán)^續(xù)將油箱加滿，來提高油箱內(nèi)的汽油純度,。

　　這并不是最佳的處理方法,，但也是當(dāng)時最便捷的選擇。

　　誰也沒想到,，意外接二連三出現(xiàn)了,。就在一桶40升的油被加入1號霸王龍(即遇難車主的霸王龍)油箱時，賈寧猛然發(fā)現(xiàn),，加進去的竟然是柴油,。隨后，幾名保障人員抬下了油箱,，準(zhǔn)備放掉其中的柴汽混雜油并進行清理時,，進油管又不慎被損壞。這時,，這臺車已經(jīng)完全無法繼續(xù)行駛了,。

　　之所以會加錯柴油,，是因為所有油桶都是統(tǒng)一的外包裝。但劉英表示,，為了方便辨識,，后勤人員曾用白色的塑料繩在油桶上做了標(biāo)記，并且在交接時囑咐了賈寧,。

　　1號霸王龍徹底趴窩后,，車主和一名女性隨行人員選擇直接離開沙漠。除了前一天的疲憊,，出了這么多故障,，他們也無心繼續(xù)游玩，要求當(dāng)天返回敦煌,。

　　而熄火的2號霸王龍車主則選擇了棄車，車內(nèi)乘客跟隨車隊的其他車輛繼續(xù)穿越游玩,。

　　至此,，整支車隊不得不分成兩個分隊背向而行。其中,，大部隊在向?qū)Ф蚊靼l(fā)的帶領(lǐng)下繼續(xù)向“彭加木”方向行駛,，賈寧則載著一號霸王龍的兩名游客和修理工離開沙漠。與此同時,，頻繁陷車的蘭德酷路澤,，因為爬坡和油質(zhì)問題耗光了前進的動力，車主也選擇跟隨賈寧撤離,。

　　李君清楚地記得,，在分開之前，車隊成員還商量了部分接下來的安排,。例如,，賈寧將小部分人員送出沙漠后，會協(xié)助車主將1號霸王龍拖出沙漠,。將這些事情安排妥當(dāng)后,，他還會返回沙漠，盡快追上大部隊的行程,。

　　“當(dāng)時還提到拖車費是1萬塊錢,，車主跑來和隊友商量，我們都說先不扯這個,，等到出去之后再定”,，李君回憶。

　　參與了事后搜索救援工作的中國探險協(xié)會會員,、中國探險家俱樂部創(chuàng)會會員劉杰說,，“賈寧走出沙漠的最快捷徑是前往雅丹地質(zhì)公園方向,，只需要兩三個小時就可以出去了。”

　　然而最終,，賈寧并沒有走出沙漠,，和他同行的3人也沒能走出沙漠。

　　賈寧未能如約歸來

　　7月24日下午14時,，兩支分隊分道而行,。值得注意的是，賈寧的皮卡車上原本攜帶了一部分飲用水和蔬菜等食物,，但在出發(fā)時,，他臨時將這些物資挪放到了段明發(fā)的保障車上。

　　“當(dāng)時的物資還是夠的,。但賈寧想著自己馬上就回來,，卸掉物資車能輕裝上陣，而且出去的人也用不了這么多水,，可以留給大部隊,，他晚上再來追上我們”，李君說,。

　　根據(jù)李君的回憶,，當(dāng)晚，大部隊穿過“彭加木”到達一處水源地,，就近扎營,、吃飯、休息,。這時,，四川牌照的柴油蘭德酷路澤出現(xiàn)了油量不足的情況，車隊與段明發(fā)商量,，第二天出發(fā)后先去找油,。因為段明發(fā)告訴隊員，自己之前在沙漠某個位置埋了油,，可以挖出來使用,。

　　而在這一晚，賈寧并未如約歸來,。24時左右,，大部隊曾通過衛(wèi)星電話撥打賈寧的手機，但連續(xù)兩次均無人接聽,。

　　車隊成員于星提到,，賈寧一行人沒有攜帶衛(wèi)星電話。不過,，他清楚地記得,，在7月23日前,，他們曾使用廣東籍一行游客攜帶的衛(wèi)星電話與外界聯(lián)系，但是在第一次保障車前來送油后,，那部衛(wèi)星電話被出去的保障人員帶走了,。

　　經(jīng)過一整日沙漠穿越，車隊成員已經(jīng)疲憊不堪,。盡管未能聯(lián)系上賈寧和提前撤離的成員,，但在當(dāng)時，他們?nèi)匀徽J(rèn)為,，經(jīng)驗豐富的賈寧能夠處理好這一切,，因而便各自休息了。

　　7月25日天亮后,，一行人跟著段明發(fā)繼續(xù)前行,。下午15時左右，柴油蘭德酷路澤的油箱見了底,，所有人才停了下來,。隨后，段明發(fā)決定駕駛福特猛禽,，帶著一輛牧馬人越野車及3名隊員前往埋油點。

　　按照約定,，他們將在4個小時后,，也就是當(dāng)日下午19時左右返回。但直到7月26日天亮?xí)r,，段明發(fā)幾人才帶著柴油回來,。跟隨段明發(fā)找油的車隊成員表示，牧馬人越野車往返消耗了大約200升油,，“相當(dāng)于用200升汽油換了200升柴油”,。一路上，他們不斷地翻越爬坡,，去程花了整整一晚,，但回程只花了1個小時的時間。

　　原地等待的隊員幾乎一夜未眠,，他們什么也做不了,，更不敢隨意走動。他們只能時不時看看段明發(fā)行車的方向,，再看看電臺里會不會傳來聲響,，期待盡早平安歸來。

　　這樣的結(jié)果讓李君頗為不滿,。但段明發(fā)和隨行人員表示,，由于峽谷的部分道路被堵死,，只能選擇繞行。挖到柴油后,，天色已經(jīng)很黑,，擔(dān)心夜行的安全隱患，他們就地休息,，一直到第二天接近天亮?xí)r才出發(fā),，因此導(dǎo)致花費了大量的時間。

　　同行的隊友還向李君提及一件小事,。在挖油的路途中,，段明發(fā)提到，過去有車輛陷在了這里,，拖車救援費要花10多萬,。這句話激起了隊友不滿，“當(dāng)時那種(缺油,、陷車)情況下,，誰聽了不難受?”

　　此時，盡管旅程還未結(jié)束,，但所有隊員要求段明發(fā)帶隊折返,。于星解釋，這是因為一些沙坡難度比較大,，他們也經(jīng)歷了數(shù)次陷車,，因而決定放棄穿越。

　　“實際上,，除了7月24號下午,，后面就是為了出去而一直找油、加油,，行程和游玩根本不搭邊,。”

　　當(dāng)段明發(fā)帶著大部隊駛向花土溝方向時，各種故障又出現(xiàn)了,。李君說,，車輛一直“翻山越嶺”式爬坡，導(dǎo)致頻繁陷車,，甚至出現(xiàn)脫圈,，“最高紀(jì)錄是5臺車同時陷了，段明發(fā)也沒有幫我們,，大家只能互相救援,。天又那么熱，都快累脫了。”

　　為此,，隊員要求段明發(fā)改道,，選擇從相對平坦的“彭加木”行駛。“因為再這么下去,，危險系數(shù)還會提高的,。”

　　反復(fù)折騰后，7月26日下午17時左右,，在距離一號大本營約四五十公里的地方,，多臺汽油車又亮了紅燈。行程又被中斷了,，游客只能再次求助段明發(fā)幫忙找油,。

　　李君回憶，這時候段明發(fā)提出,，要從外面拉油進來,，95號汽油價格不再是先前的每升12元，而是按照市場價報銷,，另外,，游客還需支付2800元并報銷保障車往返的油費。

　　由于賈寧不在,，車隊成員只能答應(yīng)段明發(fā)的要求,。“這個時候，只能他說什么是什么,。”

　　但在經(jīng)歷了一系列波折后,，車隊成員不再信任段明發(fā)。他們要求段明發(fā)車上的廚師下車,，換成自己隊員一同前去接應(yīng)送油的保障車,。為了確保順利帶回補給,，他們還將僅剩的一桶油放在了段明發(fā)的車上,。

　　李君說，段明發(fā)曾答應(yīng)當(dāng)天晚上最遲23點返回,，加完油就帶著大部隊連夜拉出沙漠,，“因為我們的物資全部耗光了，人均不到兩瓶礦泉水,，自熱飯只能給年紀(jì)小的成員吃,，面包也都不多了。”

　　直到此時,，整個大部隊仍然沒有任何賈寧的消息,，他們也因為各種波折，開始擔(dān)心自己的處境了,。

　　廣東游客奇跡生還,，賈寧等人遇難

　　就在7月26日,，段明發(fā)一行接應(yīng)送油的保障車時，中途發(fā)現(xiàn)了那輛廣東牌照的蘭德酷路澤,。

　　先前,，廣東蘭德酷路澤在跟隨賈寧撤離時，還沒走多遠(yuǎn),，就徹底無法前行,。不得已，車上的3人聽從賈寧的安排在車內(nèi)等待,，皮卡車上4人則繼續(xù)向外走,，“賈寧說自己很快派人來救他們”。

　　但賈寧始終沒有回來,。原地煎熬了兩天,，廣東蘭德酷路澤車上3人通過自己的應(yīng)急救援經(jīng)驗，放飛了隨身攜帶的無人機,，并找到了10公里外的1號霸王龍,。

　　巧合的地方在于，這臺無人機的有效可視范圍正好是10公里,。

　　7月26日早上,，蘭德酷路澤臨時啟動，往1號霸王龍方向移動了3公里,，隨后再次“歇菜”,。他們決定，讓其中兩人迅速徒步奔向1號霸王龍,，從后備廂里拿到了29瓶礦泉水,、兩瓶啤酒，再以最快的速度折返,。

　　劉杰介紹稱,，這兩人并沒有使用GPS定位設(shè)備，只是根據(jù)無人機給出的大致方向,，憑借記憶前行,。

　　“期間，他們還撿起周圍的石頭,，在1號霸王龍旁邊的山坡上擺出了救命的字樣”,，劉杰補充，等回到車上時,，兩個人已經(jīng)累到快要癱瘓了,。好在返回時間在上午11時30分左右，兩人恰好躲過了太陽直射、沙漠高溫的傷害,。

　　待到體力恢復(fù)后,，車主再次試著打著了車，并將車輛慢慢開回了1號霸王龍身邊,。劉杰轉(zhuǎn)述稱,，擔(dān)心無法被大部隊發(fā)現(xiàn)，3人還曾計劃脫下衣服,，拼成SOS字樣,，再澆上汽油點火求助。“他們甚至把備胎拆下來,，準(zhǔn)備到了晚上點燃,，讓它一直冒煙釋放信號。”

　　幸運的是,，還沒有點燃備胎,，3人便被段明發(fā)發(fā)現(xiàn)了。“看到他們朝著段明發(fā)的保障車揮手求助,，當(dāng)時都驚呆了,。”于星說。

　　了解了賈寧和霸王龍車主等人的情況后,，段明發(fā)突然覺得情況危急,。隨即，在等待補給油的時間里,，他自行駕車到周邊搜索,。

　　劉英則稱，7月26日晚上,，他的后勤人員接到了段明發(fā)要求送油的電話,。晚上天黑時，一車兩人出發(fā),，但進入沙漠沒多久,，保障車輛也陷了車，他們只能求助外界前來救援,。

　　直到27號早上天亮?xí)r,，后勤人員又接到了沙漠里的電話,，“說別往里走了,，有隊員出事了”。

　　另一邊,，等待補給的大部隊人員又是一夜沒有睡,。李君說，這一晚，他們不再搭帳篷,，只是坐在車?yán)锘虻首由系却?，沒有網(wǎng)絡(luò)，沒有足夠的飲用水,，也沒有段明發(fā)的消息,，“所有人都焦灼不安”。

　　27日凌晨5時,，補給車終于帶著油開向大部隊,。于星回憶，這時的領(lǐng)隊臨時換成了朱民,，因為段明發(fā)已經(jīng)去搜人,，“可能油車進來時，一些搜救人員也跟了進來,。”

　　車隊迅速加完油,，于8點左右抵達1號霸王龍車處。

　　聽完廣東籍游客的講述,，李君幾人也覺得事態(tài)嚴(yán)重,，強烈要求朱民帶領(lǐng)大部隊以最快速度拉出沙漠，并盡快報警求助,。

　　“賈寧說好兩個小時就回來接他們,，但兩天沒有回來，也沒有消息,，誰聽了都會起雞皮疙瘩,。”

　　當(dāng)日上午10時，車隊全部駛出沙漠,，找到信號的隊友迅速報了警,。“我們在柏油路邊給車胎打氣，就看到有車開了過來,，應(yīng)該是頭一天晚上就開始搜尋了,。”

　　7月28日，根據(jù)新疆若羌縣公安局的通報,，27日13時許,，他們接敦煌市公安局轉(zhuǎn)警稱，一自駕車隊于22日自敦煌市出發(fā),，未經(jīng)批準(zhǔn)穿越若羌境內(nèi)國家級野駱駝自然保護區(qū),。26日，1車4人失聯(lián),。經(jīng)搜救,，于27日發(fā)現(xiàn)了失聯(lián)車輛,，3人已無生命體征，1人失蹤,。車隊其余人員已安全返回敦煌市,。

　　遇難的3人分別為1號霸王龍車主及其女性隨行人員，以及那名修理工,，失蹤人員為向?qū)зZ寧,。

　　就在通報發(fā)布第二天，即7月29日,，劉杰在沙漠中找到了賈寧的遺體,。

　　

 

　　若未棄車，有幾率存活

　　“全身浮腫,，面部焦黑,，已經(jīng)完全看不出來是誰了。”

　　劉杰告他通過遺體的高度和胖瘦程度猜測是賈寧,。后來注意到了綠色的防曬服,，才最終確定了他的身份,。那正是幾天前,，賈寧去自己俱樂部時的穿著。

　　7月28日,，劉杰從網(wǎng)上接到了賈寧的家屬求助,。29日上午10時24分，他與兩名隊友駕車前往羅布泊搜尋,。出發(fā)前,，他們攜帶了兩部衛(wèi)星電話，雙缸氣泵,、補胎工具,、千斤頂各一副，還帶了6箱水和10塊烙餅等食物,。

　　中午13時07分，進入沙漠僅僅12分鐘后,，劉杰很快便發(fā)現(xiàn)了賈寧,。這距離出發(fā)還不到3個小時,，離羅布泊最近的出口處約二三十公里。有知情人了解到,，賈寧沒有攜帶衛(wèi)星電話，也沒有帶水,，甚至手機也不在身邊。

　　救援人員發(fā)現(xiàn)賈寧的皮卡車時,，車輛已經(jīng)陷在了沙子里。車上沒有鐵鍬等救援工具,，沒有足夠的飲用水,，車輪下方也被挖了幾個坑。他們分析,，車上幾人在無法聯(lián)系外界、沒有工具的情況下,，只能冒著高溫徒手刨沙,，但車身并沒有因此挪動,。

　　“可能是車實在沒法繼續(xù)開,，他們才冒著風(fēng)險徒步往外走”，劉杰猜測,，陷車問題無法解決，水源又不足,，賈寧率先徒步向外求救,。然而,，沙漠高溫難耐，他很快就中暑倒下,。后來,，車上3人一直等不到賈寧的消息,，只能棄車徒步前行，也先后發(fā)生了意外,。

　　網(wǎng)上有傳聞稱,，發(fā)生陷車后,，賈寧和幾名游客發(fā)生了爭執(zhí)，棄車逃走導(dǎo)致游客遇難,。但多方信源均否認(rèn)了這個說法,。劉杰對比圖像資料認(rèn)為,，賈寧的遺體暴曬,、腐敗程度要更嚴(yán)重，應(yīng)該是最先遇難的,。

　　劉英以自己的了解,，賈寧不會犯下如此低級的錯誤,。“他不是這種人，更何況,，如果他丟下游客自己出來,，發(fā)生意外也是要承擔(dān)責(zé)任的。”

　　不過,，劉英更傾向于另一種猜測,?；蛟S車上有人發(fā)生了緊急情況,，例如，在徒手解決陷車問題時,，有人出現(xiàn)中暑甚至熱射病,，又或是其他的意外，迫使賈寧不得不在高溫天氣里下車,。

　　“他作為本地向?qū)?，不可能不了解白天徒步沙漠的致命后果,。待在車上,，即便飲用水不夠,，也能躲過太陽直射,。所以沒等到晚上就決定出去,，很可能是為了加快救人的速度,。”劉英說。

　　如今,，無論是哪種猜測,，真相已隨4人遇難而留在了羅布泊,。這是誰都不愿看到的結(jié)果,。

　　事發(fā)后,，劉杰通過測量發(fā)現(xiàn),，最先找到的失聯(lián)3人的遺體在皮卡車東偏南7.8公里處,，而賈寧的遺體則在皮卡車正東方向8.1公里處,。也就是說,，他們都是徒步一段時間后才去世。但是,，這輛新款皮卡車上的空調(diào)完好,，油料也是足夠的,。

　　“如果沒有離開車,，他們存活的幾率可能會大一點。”劉杰說,，他也看過皮卡車陷車的情況,，如果賈寧一行人具備沙漠脫困的技巧，或許也是可以獲救的,。