2018年9月國內(nèi)狹義乘用車(包括轎車,、SUV,、MPV)終端市場銷售了1,949,755輛新車。原本是傳統(tǒng)旺季的“金九”,，實際情況卻不容樂觀,。自6月份以來，國內(nèi)乘用車市場同比增長率已經(jīng)連續(xù)4個月出現(xiàn)下滑,，特別是車企們翹首期盼的九月,，同比跌幅更是擴大至14.1%，月環(huán)比僅小幅略升1.2%,，和往年同期相比,，整體市場表現(xiàn)異常低迷,，車市寒冬已經(jīng)降臨。

　　車市表現(xiàn)不理想,，與國內(nèi)經(jīng)濟的下行壓力較大,，導致消費者購買力大不如前有很大關系，此外,，部分消費者在車市寒冬下持幣等待雙十一等促銷節(jié)點,，欲圖得到更大優(yōu)惠也是九月車市大幅下滑的原因之一，當然,，油價上漲,、越來越高的用車成本等也都導致了消費者購車熱情下降。

　　截止至9月份,，2018年國內(nèi)乘用車累計銷量為16,458,605輛，累計同比增長率縮減至0.3%,。

　　基于9月份終端零售數(shù)據(jù),，達示數(shù)據(jù)匯總了乘用車廠商、車型,、城市以及新能源四個維度的銷量排行榜,。

　　廠商榜單

　　從廠商層面看，9月,，上榜TOP10的廠商有八家同比增長率為負,，且跌幅都不小，其中跌幅最大的是上汽通用五菱,，同比跌幅達到29.91%;此外,，銷量排名前三的一汽大眾、上汽大眾和上汽通用的同比跌幅分別為8.62%,、14.96和19.14%,，除一汽大眾外，另外兩家車企在9月的銷量甚至都不如8月份,，月環(huán)比均小幅下降;

　　而實現(xiàn)正增長的兩家車企--吉利汽車和一汽豐田,，漲幅都并不理想，特別是吉利汽車,，前幾個月連續(xù)保持超過20%的同比增長,，但在“黃金九月”的漲幅卻收窄至5.8%。這些素有“車市風向標”的TOP10車企,，在九月份的表現(xiàn)都不理想了,，那其余市場占有率并不高的車企們的日子可想而知，則更加不好過了,。

　　不過值得注意的是,，本月長城汽車雖與去年同期相比下滑許多,，但環(huán)比8月，大漲31.15%,，再次回歸廠商銷量榜TOP10,，這主要得益于哈弗H6經(jīng)銷商處較大幅度的優(yōu)惠而拉動整體銷量的上漲。

　　車型榜單

　　車型方面,，從榜單上看,，位列第一的哈弗H6九月的銷量為34,807輛，根據(jù)達示數(shù)據(jù)價格監(jiān)測可知,，9月H6經(jīng)銷商處的優(yōu)惠力度較大,，在以價換量的促銷活動下，H6環(huán)比8月銷量得到大幅上漲,。

　　榜單中,，同比增長較大幅度的是來自東風本田的思域，月銷量為22,550輛,，同比大幅上漲了42.65%,，月環(huán)比也有11.37%的漲幅，在銷量寒冬之下,，思域依然能保持這樣的增長,，可見該款車型對消費者的吸引力還是很強的。

　　此外,，值得注意的還有,，榜單中下滑幅度最大的兩款車型，大眾朗逸和寶駿510,，下跌幅度分別為46.81%和44.06%,，不過由于大眾朗逸與朗逸Plus分開統(tǒng)計，榜單中的朗逸為舊款,，9月的銷量為24,552輛,，月環(huán)比下滑了16.46%，在更新?lián)Q代后,，新舊款車型同時銷售的,，舊款車型銷量下滑屬正常現(xiàn)象;與此同時,，新款朗逸Plus開始表現(xiàn)出強勁實力,，月環(huán)比上漲了35.76%至17,801輛，若新舊二款車型合并統(tǒng)計,，那么朗逸的總銷量應為42,353輛,。

　　寶駿510的形勢則比較嚴峻，去年同期接近4萬輛的月銷量，如今只剩下21,942輛,，跌幅相當大,。

　　新能源榜單

　　雖然整體車市增長乏力，但新能源車市場迅猛發(fā)展的勢頭依然強勁,，9月新能源車銷量榜TOP10,，位列第一的依然是吉利帝豪三廂EV，本月銷量同比增長296.47%,，月環(huán)比增長了26.28%,，銷量為6,962輛，截止至9月,，累計銷量為24.6萬輛,，僅次于比亞迪秦PHEV。

　　新能源車銷量榜TOP10,，比亞迪有四款車上榜,，分別是唐PHEV、元EV,、E5以及秦PHEV,，而上月上榜的宋 新能源則滑出前十榜單，但依然是上榜TOP10車型最多的車企;其中,，唐PHEV的表現(xiàn)不錯，以4,620輛的成績躍居榜單第二,，同比上漲了345.52%,，環(huán)比也有33.95%的漲幅;而比亞迪元EV則維持榜單第三的位置。

　　本月值得注意的還有,，此前表現(xiàn)一直不錯的上汽榮威旗下車型RX5 新能源和ei6有不同程度的下滑,，其中ei6月環(huán)比下跌了16.61%，銷量為3,077輛;而RX5新能源則直接跌出前十;

　　不過,，北汽新能源旗下的EU系列和江淮iEV6E表現(xiàn)都不錯,，其中EU系列憑借3,276輛銷量成績重回前十，同比大漲401.68%,，月環(huán)比也有較大幅度的提升,，漲幅為123.16%;江淮iEV6E則直接回歸至前五，月銷量為3,450輛,，同環(huán)比漲幅分別為32.85%和102.11%,。

　　城市榜單

　　城市層面，在整體車市不理想的前提下,，各城市銷量同比變化也多以負增長為主,，在城市銷量TOP10榜單中，有一半的城市同比跌幅超過10%，其中重慶市的跌幅最大,，為19.94%;其次是鄭州市,，跌幅為17.51%。

　　不過,，也有逆勢上漲的城市,，華南地區(qū)以廣州和深圳為代表，同比分別上漲了4.01%和5.82%,。

　　看回排名情況,，9月北京市位列城市銷量榜第一，月銷量為74,659輛,，同比下跌了14.8%,，環(huán)比小幅上漲2.47%，截止至9月,，累計銷量為60.9萬輛,，是國內(nèi)各城市累計銷量最高的城市。

　　除了排名情況有所調(diào)整外,，榜單上的城市名單與上月相同,，前十名單分別是：北京、上海,、成都,、廣州、重慶,、杭州,、鄭州、深圳,、蘇州和天津,。