對于“投資不過山海關”這句話的看法時,，遼寧大學校長余淼杰表示,，這句話對整個東北經(jīng)濟的傷害是不可估量的。“比如說一個普通老百姓,，他說我要不去東北投資,？因為有這句話誰敢去？所以這就是最大的問題,。”

余淼杰指出,，之所以會出現(xiàn)這個問題，的確是原來有一些地方,，辦事不講誠信,，然后又形成了一個過高的交易成本，對地方的經(jīng)濟沖擊很大,。特別是這里老百姓逐步也失去信心,，這就更糟糕了，信心比金子還重要,。

視頻

余淼杰認為,，企業(yè)之所以不敢過山海關來投資，最簡單最根本一點,，是成本過高,。這里的人工比東部沿海很多省份都便宜，自然資源稟賦又豐富,，離原材料的場地又近,，應該是成本更低，為什么反而成本高呢,？因為這里面存在著過高的交易市場成本,，企業(yè)可能覺得去辦事效率過低，因此他想走彎路,。

對于現(xiàn)在的東北而言,，正在集中精力全力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，去年6月,，寶馬在華迄今為止最大的投資項目——沈陽里達工廠投產(chǎn),，具備100%生產(chǎn)電動車能力。

隨著里達工廠建成投產(chǎn),，寶馬沈陽生產(chǎn)基地的產(chǎn)能增至每年83萬輛,，沈陽正式成為寶馬全球最大的汽車制造基地。按照計劃,，沈陽將被打造成寶馬全球汽車出口基地。

受益于雄厚的重工業(yè)基礎,，長春,、沈陽等東北城市,，在燃油車時代成為名副其實的汽車重鎮(zhèn)。不過,，在新能源汽車引領的發(fā)展浪潮中,，長三角、珠三角順勢而上,，東北城市卻面臨“出局”風險,。

此前，沈陽將新能源及新能源汽車作為重點發(fā)展的7個“新字號”產(chǎn)業(yè)之一,。去年12月,，《沈陽市“十四五”科技創(chuàng)新規(guī)劃》提出，“十四五”期間,，沈陽將形成傳統(tǒng)汽車與新能源汽車協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略格局,。其中還提出雄心勃勃的目標，到2025年新能源汽車產(chǎn)量達到33萬輛,，完成工業(yè)總產(chǎn)值1000億元,，新能源整車產(chǎn)量占比達到20%以上。

有分析認為,，沈陽等東北城市如果依托原有的汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈,，同時整合土地、港口等優(yōu)勢資源,，聚焦新能源汽車生產(chǎn)制造業(yè)研發(fā),，也并非沒有翻身的機會。

在遼寧大學校長余淼杰看來,，沈陽可成為深圳,，是東北里面的深圳。