啥也沒有,！
17萬新車、HW4.0,、4D雷達(dá)……在大伙兒萬眾期待的特斯拉投資者日活動上,，統(tǒng)統(tǒng)都沒有！
而且馬斯克還遲到整整半小時,，一張口股價就跌了1.43%,，市值直接蒸發(fā)約2048億元！
特斯拉,，今天可以說是徹底拉了,。
原本是時隔7年宏圖計劃第三篇章的揭幕，透露特斯拉未來幾年的戰(zhàn)略方向,，結(jié)果整場發(fā)布會我橫看豎看,，仔細(xì)看了半天，全都是馬斯克著急想拯救地球這幾個字,。
甚至連金額,、規(guī)劃用地統(tǒng)統(tǒng)都給了出來——
投資10萬億美元，設(shè)施占地30萬平方公里,，并試圖拉攏各位金主爸爸：我希望在座的都是地球投資者,。
拯不拯救地球不知道，但車主和投資者先哭了倒是,。
處處都是新車的影子
首先需要再次聲明的一點(diǎn)是,，這次發(fā)布會沒有新車,！沒有新車！沒有新車,！
這一點(diǎn)可能讓各位早起的看官失望了,。
按照他們的說法：得晚些時候。
但即便如此,，在整個發(fā)布會卻處處都是下一代汽車平臺的影子,。
比如介紹他們的車隊時。
還用酷炫的組裝動畫表示,，特斯拉能把時空效率提升 30%,，產(chǎn)線人工密度提高 44%。順道還點(diǎn)名了福特和豐田,，（特斯拉比前者制造工藝提升10%,，而豐田只能羨慕（Doge）
這種集成式的組裝方案，可以讓工廠占地面積減少40%,，組裝成本也將降低50%,。
另外，賽博皮卡官宣時間也提前了,，稱將在今年晚些時候推出,。
而此前馬斯克曾直言，量產(chǎn)要到2024年才會開始,。
有網(wǎng)友在發(fā)布會開始前看到了這輛皮卡,，直呼：
外觀簡直比網(wǎng)圖好了一個數(shù)量級。
接著就分別從控制器,、動力系統(tǒng),、軟硬件、全自動駕駛等方面逐一披露下一代汽車平臺,。
控制器方面,，下一代汽車平臺將實現(xiàn)100%自研。
軟件方面,，特斯拉將推送一個OTA更新,，主要是降低安全帶的張力，以減少傷害,。另外還強(qiáng)調(diào),，能在不影響汽車的情況下在后臺測試新算法，對他們來說是一種真正關(guān)鍵的能力,，尤其像自動緊急制動等事項,。
動力傳動方面，微處理器硅晶體管使用量將減少75%,，而不改變原有的效能,；在電池供應(yīng)上,，可以跟任何化學(xué)電池兼容，這樣一來工廠體積可以小50%,，成本也將降低1000美元,。
而且也將不使用任何稀土材料，未來所有汽車將轉(zhuǎn)向48V電力系統(tǒng),。
重中之重，也是最后壓軸,，就是全自動駕駛板塊,，主要分成了三個部分來進(jìn)行介紹，AI,、數(shù)據(jù)和算力,。
其中數(shù)據(jù)方面，詳細(xì)披露了特斯拉的數(shù)據(jù)引擎,。
首先利用來自八個攝像頭的行駛數(shù)據(jù),，并自動標(biāo)注，形成一個單一的三維模擬空間,，進(jìn)而來不斷迭代和優(yōu)化視覺算法,。
在復(fù)雜問題上，比如向左轉(zhuǎn)這個場景,，可以實現(xiàn)毫秒級的延遲,。
另外，特斯拉公布了特FSD碰撞數(shù)據(jù),，試圖驗證安全性要比人類司機(jī)高得多,。（Doge）
-使用FSD Beta特斯拉每行駛1萬英里僅發(fā)生3次碰撞；
-美國司機(jī)每行駛2000英里就會發(fā)生1次碰撞,。
在算力方面,，特斯拉也將數(shù)據(jù)公布了出來：
自曝人形機(jī)器人此前“根本無法正常工作”
除了自動駕駛之外，馬斯克在本場活動的第二次亮相便是在介紹特斯拉人形機(jī)器人Optimus環(huán)節(jié),。
馬斯克先是展示了現(xiàn)階段Optimus所能達(dá)到能力的視頻：
在這段視頻中,，兩個Optimus拿著零部件竟在組裝著另一個人形機(jī)器人。
而且在視頻的最后,，一個Optimus還走到了墻邊掀開一塊幕布,，露出了一張人形機(jī)器人的照片。
這一波操作宛如在展示一個機(jī)器人家庭誕生了新baby……
不難看出,，這段視頻中Optimus的能力相比去年特斯拉AI Day,，在行走、工作等方面都精進(jìn)了不少,。
而馬斯克之所以在自動駕駛環(huán)節(jié)后展示人形機(jī)器人的能力,，是因為他認(rèn)為：汽車應(yīng)該是一臺裝了輪子的機(jī)器人,。
不過馬斯克也自曝了此前AI Day中所展示的Optimus，其實根本沒有運(yùn)作：不過現(xiàn)在情況正在改善中,。
但馬斯克還不忘補(bǔ)了一句“它顯然不是在做跑酷運(yùn)動”,。
Emmm……是有種在嘲諷波士頓動力公司的Atlas人形機(jī)器人的感覺了。
充電樁將適配所有電動汽車
本場發(fā)布會,，馬斯克也重申了關(guān)于鋰電池的看法：
新能源電池生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵限制來自于鋰元素的提純,，而不是勘探鋰礦。
關(guān)于充電樁,，倒是有點(diǎn)小看頭,。
特斯拉表示，它擁有業(yè)內(nèi)最低的充電站部署成本,，比行業(yè)平均水平低20%至70%,，因此未來將適配所有電動汽車。
據(jù)悉,，2月28日,，特斯拉已經(jīng)向其他電動汽車開放了首批10個超級充電站。
它的Trip Planner也將作為“空中交通管制員”幫助用戶實現(xiàn)更快的充電體驗,。
當(dāng)然,，也更便宜：每千瓦時的成本可下降40%，從19美分降至12美分,。
同時,，特斯拉還在會上透露，今年7月,，將在得州推出月付30美元,，過夜無限充的服務(wù)。
特斯拉第三篇章到何處去,？
以上就是所謂馬斯克口中特斯拉第三篇章的全部內(nèi)容,。
沒有新車，滿嘴都是能源和數(shù)據(jù),，所謂的人形機(jī)器人之前原來根本無法工作……
唯一能稱道的,，可能就是一些“Cool”的動畫。
在此之前,，萬眾對于特斯拉的期待可謂是足足體現(xiàn)在了股價之上,，新車將更低售價3萬美元，HW4.0的電路板甚至都給“曝光”了,。
結(jié)果現(xiàn)在,，要單獨(dú)看這些真實發(fā)布在會上的內(nèi)容，很難會想到這會跟第三篇章有任何聯(lián)系。
馬斯克的宏圖計劃第三篇章圍繞著“可持續(xù)能源”這個關(guān)鍵詞展開,，一上來他就直奔主題：**我們的能源經(jīng)濟(jì)是既骯臟又浪費(fèi)的,。
因此就要建設(shè)“可持續(xù)能源經(jīng)濟(jì)”，甚至還將投資者冠以“地球投資者”之名,。（還挺會扣帽子）
我真的希望今天不僅僅是關(guān)于擁有股票的特斯拉投資者,，而是真正的地球的投資者。
這一全面消除化石能源的計劃,，具體圍繞著五方面展開：
一,、改造現(xiàn)有的電網(wǎng)，減少35%化石能源的使用,；
二,、汽車全面轉(zhuǎn)向電動化，減少21%的化石能源使用,，特斯拉也在這里立下了一年生產(chǎn)2000萬輛電動車的目標(biāo)；
三,、為家庭和企業(yè)換用熱泵,，減少22%的化石能源使用；
四,、幫工業(yè)界實現(xiàn)高溫?zé)崃康妮斔秃蛢Υ?，減少17%的化石能源使用；
五,、不僅是汽車,，還要考慮給飛機(jī)和輪船用上可持續(xù)能源，化石能源使用減少5%,。
馬斯克表示,，這需要特斯拉和業(yè)內(nèi)其他企業(yè)共同來完成。
而特斯拉方面,，總目標(biāo)是實現(xiàn)240TWh的儲能,，30TWh的可再生電力，以及制造10萬億美元投資,，相關(guān)設(shè)施的占地面積做到低于0.2%,。
如此宏大而壯觀，宛如第二篇章最初的光景（Doge）
當(dāng)時順利完成第一篇章的特斯拉,，市值已從2010年上市之初的20億美元增長到了300億美元,。
（第一篇章大概是先生產(chǎn)一款產(chǎn)量很小但價格昂貴的電動跑車（Roadster）；用賺到的錢去生產(chǎn)產(chǎn)量中等,、價格相對低一些的新款汽車（Model S和X）,；然后再去產(chǎn)生價格價格親民的汽車（Model 3），與此同時提供零排放發(fā)電選項（也就是太陽能）
結(jié)果來到第二篇章,，第一個就是是創(chuàng)造給個人使用的無比高效,、配備集成儲電功能的太陽能板,；
除此之外，還包括擴(kuò)充電動汽車產(chǎn)品線,，滿足各細(xì)分市場需求,；通過大量的車隊學(xué)習(xí)功能，開發(fā)出比人類手動駕駛安全10倍的自動駕駛技術(shù),；通過幫助人們共享閑置車輛獲得收益,。
結(jié)果這個只構(gòu)思了11天的大計劃，最后直接“爛尾”：
首先第一條計劃包含的具體目標(biāo)：收購專門發(fā)展家用光伏發(fā)電項目的SolarCity公司,。但一直到去年10月都還只停留在26億美元交易額的擬收購階段,。
第二條擴(kuò)充產(chǎn)品線。特斯拉在2020年開始量產(chǎn)Model Y,，它與Model 3一起成為了特斯拉銷量支柱,。
但2022年開始交付的Semi電動半掛式卡車以及今年交付電動皮卡Cybertruck，都比預(yù)期晚了些時間,，以及公共交通工具這一部分則還“沒影”,。
對于第三條自動駕駛技術(shù)，特斯拉選擇了大規(guī)模前裝量產(chǎn)逐漸從L2到L4的漸進(jìn)式路線,，F(xiàn)SD beta版也已經(jīng)于去年11月開始向北美地區(qū)付費(fèi)開放,，不過它的本質(zhì)還屬于輔助駕駛，離完全自動駕駛還有些距離,。
最后,，特斯拉在2019年曾公布“100萬輛特斯拉自動駕駛出租車上路”計劃，它可以讓用戶將自家閑置的特斯拉加入打車網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行賺錢,，這聽起來激動人心,，但很顯然，第四條基本沒有完成,，恐怕還要等到FSD等技術(shù)和條件足夠成熟才行,。
于是乎，發(fā)布會一出來,，網(wǎng)友們都紛紛開始質(zhì)疑：你們說那么多數(shù)據(jù)和軟件究竟是要干什么,？
結(jié)果馬斯克也沒閑著，瘋狂與網(wǎng)友對線,，只說了一句：
呵呵,。
文章出處：量子位
