對(duì)于賽力斯,，余承東是力挺的,，畢竟是跟華為合作很深度的一個(gè)車企，所以這也是必然,。

近段時(shí)間,，賽力斯股價(jià)表現(xiàn)低迷，這跟他們的基本面有很大關(guān)系,，畢竟去年財(cái)報(bào)增收不增利,，這也讓外界開始懷疑他們的盈利能力。

或許是看到了外界的疑慮,，余承東也是公開表示,，賽力斯是和華為合作最深,、最久的車企,，是一家很有進(jìn)取心與拼搏精神的民營(yíng)企業(yè)，有著多年的研發(fā),、技術(shù)積累和工業(yè)4.0先進(jìn)工廠,，與華為合作后，產(chǎn)品設(shè)計(jì),、生產(chǎn),、質(zhì)量管控等核心能力都得到巨大提升！

余承東還指出,，華為將通信網(wǎng)絡(luò)級(jí)的嚴(yán)苛的產(chǎn)品質(zhì)量管理體系帶入到跟塞力斯合作中,，確保整車的高質(zhì)量, 長(zhǎng)期使用的可靠性、耐久性, 和安全隱私保護(hù),。

華為強(qiáng)大的研發(fā)能力,，持續(xù)OTA升級(jí)提升產(chǎn)品體驗(yàn)，讓產(chǎn)品常用常新,、體驗(yàn)不斷增值,。這也讓AITO問界系列獲得高達(dá)80多分的NPS用戶凈推薦值（遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出很多傳統(tǒng)豪車），而且這個(gè)數(shù)值還在不斷提升中,。

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在這之前,，余承東已經(jīng)明確表示,，全球汽車行業(yè)在大洗牌，就像手機(jī)行業(yè)十幾年前的情況一樣,，手機(jī)行業(yè)到最后就是美國(guó)硅谷企業(yè)和中國(guó)企業(yè)為主,，還有韓國(guó)的一家。

汽車行業(yè)有可能也是美國(guó)硅谷的企業(yè)和中國(guó)企業(yè),，未來很多企業(yè)肯定會(huì)大兼并,、大調(diào)整，可能會(huì)死掉一大批,。我相信跟我們緊密合作的廠家一定能成為少數(shù)幸存者,。這一點(diǎn)我還是有信心的。

余承東還認(rèn)為,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車就這兩三年的機(jī)會(huì)窗,，如果沒抓住，將來這個(gè)市場(chǎng)就跟華為沒關(guān)系,，所以必須抓住機(jī)會(huì),。