物流業(yè)是一個半開放式的市場,，政府的引導(dǎo)和政策基本可以主導(dǎo)整個物流市場的變化,。中國物流業(yè)從無到有，從無序到有序,，從蹣跚學(xué)步到部分超越,，這一切成果都源于國家政策的扶持與引導(dǎo)。

　　2009年,，《物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》的出臺為物流業(yè)注入一股活力,。經(jīng)過十年的發(fā)展，中國一躍成為有全球影響力的物流大國,。

　　中國物流目前已形成包括合同物流,、地面運輸（公路和鐵路系統(tǒng)提供的物流）、快遞及包裹,、貨運代理,、第四方物流、分銷公司在內(nèi)的龐大體系,。在新時代,，科技智能技術(shù)的應(yīng)用為物流業(yè)注入了澎湃發(fā)展動力。

　　政策護航力促行業(yè)發(fā)展

　　改革開放前,，我國并沒有真正意義的現(xiàn)代物流,。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，1978年全國貨運量只有24.8946億噸,。

　　1980年,，中國郵政在市場需求下開始了快件業(yè)務(wù)。1984年,，國際物流企業(yè)開始通過合資合作方式進入中國市場,。國際物流巨頭FedEx率先通過與中外運合作進入中國快遞市場，另外三大巨頭UPS,、DHL和TNT也同樣通過與中外運合作進入了中國市場,。

　　隨著發(fā)展，民營企業(yè)開始大規(guī)模進入倉儲,、運輸領(lǐng)域,。1993年“快客達”成為第一家民營快遞企業(yè)。1996年，原內(nèi)貿(mào)部出臺《物流配送中心發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》進行統(tǒng)一規(guī)范,。1998年,，深圳平湖物流基地成為中國第一個專業(yè)物流園區(qū)。

　　2001年我國出臺了《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》推動了物流業(yè)的快速發(fā)展,，開創(chuàng)了中央政府為物流出臺專門政策文件的歷史,。2006年國家“十一五”規(guī)劃首次單列一節(jié)為“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”；2007年中央軍委發(fā)布《全面建設(shè)現(xiàn)代后勤綱要》,。

　　2009年,，物流業(yè)作為我國十大振興計劃之一再次受到重視，國務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,。

　　2011年國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》,，推出了推動物流業(yè)發(fā)展的8項配套措施，營造了行業(yè)發(fā)展的健康環(huán)境,。從2012年起,，中國開始進入調(diào)整和轉(zhuǎn)型期，連接生產(chǎn)和消費重要環(huán)節(jié)的物流業(yè)成為新經(jīng)濟發(fā)展的動力,。

　　從2001年到2013年的12年間,，物流業(yè)增長速度達到20%左右，物流業(yè)細分各專業(yè)物流并初步具備現(xiàn)代物流業(yè)特征,，部分向供應(yīng)鏈業(yè)態(tài)發(fā)展,。

　　2013年跨境電商興起，國家出臺政策逐步規(guī)范跨境電商的運營,，這也成為推動跨境電商發(fā)展的強大動力,。隨著“一帶一路”倡議的提出，國際物流開始深入推進,。

　　2014年國務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃(2014-2020)》,。數(shù)據(jù)顯示，2014年,，國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量超過美國成為全球第一并保持至今,，對世界快遞增長貢獻率超50%。2014年9月,，中國全面開放國內(nèi)包裹快遞市場,，對符合許可條件的外資快遞企業(yè)，按核定業(yè)務(wù)范圍和經(jīng)營地域發(fā)放經(jīng)營許可,。

　　2015年國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》,；2016年國務(wù)院辦公廳印發(fā)《物流業(yè)降本增效專項行動方案(2016-2020)》。

　　物流基礎(chǔ)設(shè)施的大發(fā)展為物流能力的提升奠定了堅實的基礎(chǔ),。2016年,，全國共有83家物流企業(yè)融資1040億元,，2017年融資則超過了2000億元,。

　　2017年國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進一步推進物流業(yè)降本增效,、促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》。2017年,，全國社會物流總額達到252.8萬億元,。鐵路貨物發(fā)送量、鐵路貨物周轉(zhuǎn)量,、公路貨運量,、港口吞吐量、集裝箱吞吐量,、快遞量均居世界第一,，民航貨運量居世界第二?？爝f業(yè)務(wù)收入達到4958億元,，順豐、“三通一達”等民營企業(yè)占比超過90%,，2018年順利邁過5000億元大關(guān),。

　　2018年是物流降本增效、結(jié)構(gòu)調(diào)整的一年,。2018年國務(wù)院辦公廳印發(fā)《推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃(2018-2020年)》,；商務(wù)部等10大部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推廣標(biāo)準(zhǔn)托盤發(fā)展單元化物流的意見》，旨在發(fā)揮托盤的物流單元作用,，提升單元化物流水平,。

　　目前，中國公路貨運量及周轉(zhuǎn)量位列全球第一,，港口貨物和集裝箱吞吐量已經(jīng)保持十多年世界第一,。在良好的基礎(chǔ)上，相信2019行業(yè)會有更大的發(fā)展,。

　　科技助力行業(yè)前景廣闊

　　2019年,，我國物流業(yè)處于重要的戰(zhàn)略機遇期，同樣也面臨著新的挑戰(zhàn),。國家發(fā)改委綜合運輸研究所所長王鳴就《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》發(fā)表演講,，標(biāo)志著2019年中國現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將全面啟動。

　　隨著《推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃（2018-2020年）》的進一步實施,，鐵路運輸成為我國運輸結(jié)構(gòu)變革的重要助力,。

　　全球經(jīng)濟一體化與信息技術(shù)快速發(fā)展，助推了物流組織技術(shù)向供應(yīng)鏈管理發(fā)展,。下游行業(yè)競爭日益激烈,，先進的物流企業(yè)向供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)型成為了重要趨勢，供應(yīng)鏈能力也將成為檢驗物流企業(yè)綜合實力的重要尺度。

　　2017年,，國務(wù)院辦公廳曾印發(fā)《關(guān)于積極推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（下稱《指導(dǎo)意見》）,。這是國務(wù)院首次就供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展出臺指導(dǎo)性文件?！吨笇?dǎo)意見》指出,，到2020年，形成一批適合我國國情的供應(yīng)鏈發(fā)展新技術(shù)和新模式,，基本形成覆蓋我國重點產(chǎn)業(yè)的智慧供應(yīng)鏈體系,，培育100家左右全球供應(yīng)鏈領(lǐng)先企業(yè)，中國成為全球供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的重要中心,。

　　供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用,，有利于加速產(chǎn)業(yè)融合，深化社會分工,，提升產(chǎn)業(yè)集成和協(xié)同水平,；有利于加強從生產(chǎn)到消費各個環(huán)節(jié)的有效對接，降低企業(yè)經(jīng)營和交易成本,，促進供需精準(zhǔn)匹配和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,；現(xiàn)代供應(yīng)鏈已經(jīng)寫入黨的十九大報告，要求形成新的增長點,，形成新動能,，以滿足提質(zhì)增效的目標(biāo)。

　　隨著中國從工業(yè)時代走向互聯(lián)網(wǎng)時代,，在大數(shù)據(jù),、云計算、物聯(lián)網(wǎng),、移動互聯(lián)網(wǎng)和人工智能沖擊下,，物流業(yè)不可避免地向智慧物流及智慧供應(yīng)鏈躍升。資本,、信息和政策紅利也在經(jīng)濟新常態(tài)下不可避免地向物流及供應(yīng)鏈行業(yè)傾斜,。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，物流業(yè)迎來前所未有的發(fā)展機遇,。物流業(yè)具有基礎(chǔ)設(shè)施屬性,。借力互聯(lián)網(wǎng)和信息化，物流業(yè)大有前途,。物流業(yè)正在從后勤服務(wù)業(yè)向第三方獨立企業(yè)轉(zhuǎn)型,。

　　物流企業(yè)開始擁抱科技，推進業(yè)務(wù)數(shù)字化改造,。物流行業(yè)自身技術(shù)進步較快,，信息化程度不斷增強,。高速鐵路、高速船舶,、自動化立體倉庫,、自動分揀設(shè)備、智能物流設(shè)備等現(xiàn)代物流裝備進入快速發(fā)展期,，物流企業(yè)普遍使用手持終端,、車輛衛(wèi)星定位技術(shù),、電子條碼,、無線靶槍等，互聯(lián)網(wǎng),、車聯(lián)網(wǎng),、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、云計算等技術(shù)加快應(yīng)用,，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與物流業(yè)進一步加快融合，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對物流業(yè)務(wù)的支持能力進一步增強,，物流供需匹配APP系統(tǒng)受到重視,。

　　同時，通過大數(shù)據(jù),、云計算等智能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),，科技把每個物流環(huán)節(jié)的信息數(shù)字化并實現(xiàn)線上連接，推動物流過程透明化,。通過智能科技賦能物流每一環(huán)節(jié),，能實現(xiàn)提質(zhì)增效降本。

　　未來5至10年,，物流業(yè)有望發(fā)展成為其他產(chǎn)業(yè)的整合集成者,，引領(lǐng)渠道、市場與資源整合,。物流區(qū)塊鏈,、云計算、大數(shù)據(jù)將從后臺走向前臺,，引領(lǐng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。

　　隨著網(wǎng)絡(luò)零售市場的渠道下沉，電子商務(wù)將發(fā)展迅猛,。2018年,，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推進電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》（下稱《意見》）?！兑庖姟芬?，落實新發(fā)展理念,，深入實施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃，提高電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展水平,。

　　電子商務(wù)的發(fā)展也將對農(nóng)村和三四線城市及縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)的電子商務(wù)物流發(fā)展提出更大更高的需求,。未來網(wǎng)絡(luò)零售市場除了在沿海發(fā)達地區(qū)、一二線市場繼續(xù)保持穩(wěn)健增長外,，還將呈現(xiàn)出由沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)逐漸滲透,、由一二線城市向三四線城市及縣域滲透的趨勢。

　　未來十至二十年是中國物流業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略機遇期,，也是優(yōu)化升級,、競爭力提升和企業(yè)大規(guī)模走出去的重要時期。中國未來與主要經(jīng)濟體,、新興經(jīng)濟體,、發(fā)展中國家的貿(mào)易合作會進一步提升，中國的國際物流規(guī)模會有更大擴張,。據(jù)估計,，2020、2030年電子商務(wù)產(chǎn)生的日快遞量將分別突破1億件和2億件,。向工業(yè)化后期邁進將使綜合物流成為時代潮流,。（劉一慶）

　　轉(zhuǎn)自：中國產(chǎn)經(jīng)新聞報