新造車的7月銷量來了,，這是下半年的首份成績單,。
頭部的五家造車新勢力,，7月新車交付量全部過萬，這是繼6月之后,，它們第二次全部邁入過萬陣營,。
哪咤又拿了個第一，零跑這次沖到了第二,，小鵬屈居第三,。其中哪咤和零跑都創(chuàng)造了史上最好的月度交付成績。
極氪在7月把車主吐槽的車機芯片,，免費升級成了高通驍龍8155,，同時還發(fā)布了一款雙電機配置的全新極氪001 ME版，把銷量往上拉了一把,，最終交付5022輛,，史上最好成績。
問界這次沒有像前幾個月一樣,，主動快速公布問界M5的銷量,，不過根據(jù)賽力斯公司公布的數(shù)據(jù)，賽力斯的新能源汽車7月只賣了7000多輛,，問界M5的7月數(shù)據(jù)并不出彩,。
威馬是一如既往地“玩消失”，已經(jīng)好幾個月沒有公布銷量。
嚴(yán)格意義上不屬于新勢力的廣汽埃安,，7月交付2.5萬輛,，在已經(jīng)公布了銷量的車企中排第一，不過還沒交卷的比亞迪,，銷量肯定會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個數(shù)字,。
以下是詳細(xì)解讀。
蔚小理表現(xiàn)平平,，新車的鍋,？
總體來看，已經(jīng)上市的三家新勢力蔚小理,，7月的交付成績只能算是“表現(xiàn)平平”,。
蔚小理中，小鵬還是第一,，7月交付了11524輛,。這個成績對于小鵬而言只能算是中規(guī)中矩，畢竟6月的交付量是15295輛,，外界對小鵬的期待是沖擊月銷兩萬,，目前看還有差距。
理想在6月下旬發(fā)布了第二款量產(chǎn)車?yán)硐隠9,，但目前還沒開始交付,，7月交付的還是理想ONE這一款車，成績是10422輛,，比6月下滑了2602輛,。
蔚來依然在這三家中墊底,，10052輛，比理想差了370輛,，不過總算穩(wěn)在了1萬輛以上,。今年前7個月，蔚來只在4月超過了理想,。
蔚來每次都有理由，不是因為缺某個零部件,，就是因為疫 情,。這次也一樣，缺的零部件變成了壓鑄件,。在銷量放榜前一天,，蔚來董事長李斌提前出來打預(yù)防針，說ET7在7月因為壓鑄件供應(yīng)不足，少生產(chǎn)了幾千輛,。
不過外界也有質(zhì)疑：為啥每次找外部原因的都是蔚來,？蔚來的供應(yīng)鏈?zhǔn)怯卸啻嗳酰?/p>
綜合來看，蔚小理的7月交付量相比6月都有所下滑,。這其中一個可能的原因是,，它們現(xiàn)在都處于新舊交替的轉(zhuǎn)折階段。
理想的新車L9已經(jīng)開始預(yù)訂,，8月馬上就開始交付了,，L9比ONE在很多方面都升級了，同樣是六座SUV,，同樣是增程式,，如果不考慮價格，沒有理由放棄新車買舊車,。
蔚來也是一樣,，根據(jù)規(guī)劃，蔚來將在8月底開始交付ES7,，9月底交付ET5,。這兩款車都是基于蔚來NT2.0設(shè)計的車型，比“886”車型高好幾個維度,，而且ES7是中大型SUV,，ET5是轎跑，跟原來三款車型的購車人群有重合,，不排除有車主在等新車型交付,。
小鵬的新車G9已經(jīng)箭在弦上，8月即將開放預(yù)訂,，9月正式上市,，這是一款中大型SUV，基于X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)打造,，是首款搭載全新小鵬汽車LOGO標(biāo)識的車型,。
所以7月對于蔚小理而言，是一個轉(zhuǎn)折點,，也是一個緩沖期,，8月會迎來它們的重磅新車，那才是正面對打的時候,。
對于8月銷量,，我們可以提前做一下推演。小鵬沒有新車帶來增量,；理想有L9明確可以交付,，會直接影響8月總交付量,；蔚來ES7要到8月底交付，對9月總交付量影響不大,，蔚來重點是看ET7能否起量,。所以，理想L9和蔚來ET7的表現(xiàn),，將決定8月的交付量排名,。
二梯隊上位，哪咤零跑逆襲
跟蔚小理的交付量環(huán)比下滑不同,，二梯隊的哪咤和零跑,，7月交付量還在上漲。這一降一升,，差距就出來了,。
哪咤交付了14037輛，創(chuàng)月度新高,，拿下新勢力月度銷冠,。它的6月成績是13157輛，7月增加了880輛,。這是今年以來,，哪咤第一次排名第一，它已經(jīng)有四次都是排在第二,，之前不是比不過小鵬,，就是被理想超過。
零跑這次排在第二,，把小鵬擠到后邊去了,，這讓行業(yè)略感意外。此前,，零跑在4月拿了個月度第一,，也是讓大家萬萬沒想到。
從交付數(shù)據(jù)來看,，哪咤和零跑的步伐出奇地一致,，大部分時候是同升同降，而且已經(jīng)連續(xù)三個月都穩(wěn)定在1萬輛以上,。
這兩家公司存在的問題也是類似的,，就是現(xiàn)在的車型結(jié)構(gòu)偏低端化。
哪咤在售的車型有兩款,，一個是U系列,，一個是V系列，賣的最好的是哪咤V,，在總銷量中占比大概有七成,。這是一款小型SUV，價格很便宜,，最低配只賣8萬,，最貴的也只要12萬。跟蔚小理完全不在一個層次,。
零跑賣的最多的車型是T03,，這是一款微型車，比哪咤V定位還要低,，售價8萬到10萬,。這并非主流市場。
哪咤和零跑很清楚這些問題,，它們現(xiàn)在非常努力推出新車型,，要把價格提上去，打進主流的新能源汽車市場,。
哪咤拿出的產(chǎn)品是哪咤S,。這是哪咤全力打造的一款新車，在7月31日上市,，售價19.98萬元起,，最高摸到33.88萬元。這是哪咤之前從未觸達到的價格帶,。
按照一位接近哪咤的投資人對深途的說法,，哪咤S對于哪咤而言是一款決定性的車型，它將決定哪咤未來是不是能夠提升一個層次,。
Third Bridge高臨咨詢的專家表示,，哪咤前期是低價車型入市，想逐步提高產(chǎn)品形象,、單車售價及后期毛利率,。
零跑已經(jīng)推出了兩款沖高車型，一款是C11,，另一款是C01,。C11綜合售價20萬元左右，已經(jīng)開始交付,，C01售價18萬元起,，高配版售價27萬元，比C11又提升了一個檔次,。
不過目前來看,，哪咤和零跑的新車型還未走量，市場究竟會不會買單,，車主是否愿意為品牌付出更高溢價,，都是未知數(shù),。
問界后勁不足，極氪拼一把
另外兩個值得展開講的品牌,，一個是問界,，一個是極氪。
威馬就不提了,，因為已經(jīng)連續(xù)幾個月沒有發(fā)布銷量數(shù)據(jù),，從排行榜中消失了。埃安的傳統(tǒng)車企痕跡比較重,，它應(yīng)該跟比亞迪放在一個舞臺上去比較,。
問界能進入榜單，是因為華為,。華為跟賽力斯聯(lián)合打造了問界品牌,，讓賽力斯進入了造車新勢力的圈子。
問界旗下現(xiàn)在有兩款車———M5,、M7,，其中M5已經(jīng)交付5個月。
因為華為的高舉高打,，問界M5不缺關(guān)注度,，甚至一開始也不缺銷量。前三個月就交付過萬,，這個成績相當(dāng)亮眼,。6月，問界M5賣了7021輛,，很多人認(rèn)為7月可能過萬,。
但賽力斯晚上才公布問界M5的7月銷量數(shù)據(jù)，7228輛,，這突然變得很不“華為”,。
根據(jù)上市公司小康股份（剛改名為“賽力斯”）發(fā)布的公告，7月賽力斯汽車一共賣掉了7807輛,。這其中包含問界M5的銷量,。問界M5的7月銷量也就7000多輛———相比6月沒有太大增長。
這應(yīng)該也不是因為產(chǎn)能限制,。賽力斯汽車在7月一共生產(chǎn)了8469輛,，比銷量多出662輛。也就是說,，產(chǎn)能是夠的,，只是沒賣出去。
賽力斯汽車7月產(chǎn)量和銷量
而在4,、5、6這三個月,，賽力斯的產(chǎn)量都要小于銷量,，這說明新車是供不應(yīng)求的狀態(tài),。但7月出現(xiàn)了反轉(zhuǎn),。難道，前期積累的訂單全部消化完了,？
論產(chǎn)品力,，問界M5不一定是最好的，但品牌和營銷一點不差,。有人分析,，問界M5是品牌第一，渠道第二,，產(chǎn)品第三,。這樣的一款產(chǎn)品，早期可以靠營銷和粉絲拉動銷量,，但長期一定得打磨產(chǎn)品力,。所以，后勁很重要,。
極氪在7月交付了5022輛,，雖然還不算太高，卻是極氪的月度最好成績,。極氪001剛亮相時,，關(guān)注度非常高，但去年產(chǎn)品開始交付后,，因為車機卡頓等一系列問題,，導(dǎo)致口碑翻車，因此銷量一直不溫不火,。
后來極氪終于決心下血本,，要給車主免費解決這些問題。7月11日,，極氪宣布極氪001將升級基于高通驍龍8155的智能座艙,，新老車主都是免費。這波操作給極氪大大增加了好感,，也拉動了銷量,。
極氪方面表示，7月極氪001大定定單（5000元不可退定金）破萬,，平均定單金額超過33.5萬元,。極氪的發(fā)力可能才剛剛開始,。
整體來看，7月的成績單少了些火 藥味,，卻有暗暗較勁的意味,。各造車新勢力都在蓄勢、發(fā)力,，下半年的競爭,，正式拉開了帷幕。
來源：深途,，作者 | 黎明,，編輯 | 艾小佳
